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Il processo di rilascio digitale nei porti tedeschi ha raggiunto il livello successivo. Durante la fase pilota con le compagnie di navigazione Hapag-Lloyd, MSC e CMA CGM, nonché con il fornitore di servizi logistici Kühne plus Nagel, il progetto è stato preparato per il lancio sul mercato aggiungendo anche nuovi moduli. La soluzione nazionale è stata sviluppata congiuntamente con il nome German Ports dai fornitori di servizi IT Dakosy AG di Amburgo e dbh Logistics IT AG di Brema.
I partner che partecipano alla fase pilota sono tutti motivati da un interesse comune. Vogliono implementare un processo di rilascio standardizzato e digitalizzato per i container importati nei porti marittimi tedeschi di Amburgo, Bremerhaven, Brema e Wilhelmshaven. Gli ufficiali autorizzati Dirk Gladiator di DAKOSY e Holger Hübner di dbh riassumono il feedback ricevuto durante il test: "I partecipanti al pilota godono dei vantaggi di un alto grado di automazione, maggiore sicurezza e un processo di rilascio digitale che viene eseguito in tempo reale".
L'utente pilota Michael Schröder di Hapag-Lloyd spiega l'importanza pratica del progetto: "Il processo di rilascio delle importazioni ha sempre comportato una grande quantità di lavoro manuale per le compagnie di navigazione e gli spedizionieri a causa dello scambio di e-mail e documenti PDF. I porti tedeschi La piattaforma è un passo importante verso la digitalizzazione e la razionalizzazione del processo e siamo stati coinvolti nel suo sviluppo fin dall'inizio. Accogliamo con grande favore la cooperazione multi-sito tra DAKOSY e dbh, che garantisce una soluzione uniforme per i porti marittimi tedeschi".
Integrazione di depositi di restituzione alternativi
Per ridurre i numerosi scambi di e-mail nel processo esistente,DAKOSYe dbh stanno attualmente integrando nuove funzioni nei porti tedeschi. Una di queste è la possibilità di selezionare un deposito diverso per la restituzione dei contenitori vuoti nel corso del processo di rilascio. Fabian Gäbel di Kühne plus Nagel descrive questa caratteristica, molto importante per gli spedizionieri: "Anche durante la fase pilota, la possibilità di eseguire i rilasci specificando un deposito di restituzione alternativo si è rivelata una componente indispensabile per l'integrazione del nostro sistema. Al fine di ridurre ulteriormente le comunicazioni e-mail non necessarie in futuro, accogliamo con grande favore il fatto che quest'ultimo passo sia stato compiuto e che la funzione di scambio di depositi di container vuoti sia stata integrata nella piattaforma dei porti tedeschi.È un altro passo importante verso la continua espansione di il nostro ecosistema digitale." La nuova funzionalità "deposito di ritorno alternativo" sarà disponibile attraverso i porti tedeschi tramite un'interfaccia EDI e nell'applicazione web.
Inserimento dichiarazione di assegnazione
Un'altra nuova funzione è la dichiarazione digitale di assegnazione. Per chiarire: la dichiarazione di cessione abilita il rilascio da parte del mandatario (destinatario) indicato nella B/L a terzi. "Attualmente, questo viene trasmesso via e-mail o via fax. Utilizzando German Ports, possiamo digitalizzare e standardizzare questo processo. Con tra il 25 e il 30 percento di queste transazioni che comportano una dichiarazione di assegnazione, vediamo un grande potenziale per questa funzione", conclude Gladiatore. Il feedback attuale del settore mostra a Gladiator e Hübner che le estensioni funzionali "deposito di restituzione alternativo" e "dichiarazione di assegnazione" stanno suscitando un grande interesse da parte degli spedizionieri.
Informazioni su container e navi per più località
Oltre al processo di rilascio, DAKOSY e dbh forniranno informazioni su container e navi multi-sito per i più importanti porti tedeschi del Mare del Nord. "Entrambe le funzioni dovrebbero essere operative nella seconda metà di quest'anno", prevede Hübner. Il servizio di informazioni sui container visualizzerà centralmente i dati attuali di carico e consegna, nonché le informazioni sullo stato più importanti sullo stato di avanzamento dei relativi processi doganali. Ciò significa che non è più necessario passare da uno diverso all'altroportaliper ogni singolo porto di trasbordo. Nel modulo Vessel Information, i dati attuali di scalo e partenza possono essere recuperati centralmente tramite un'unica piattaforma per Bremerhaven, Amburgo e Wilhelmshaven.
