Non c'è spedizione, né acquisto?
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Per il momento la pace sugli oceani del mondo è finita. Questo è stato il consenso unanime tra i relatori dell'Albert Ballin Forum ospitato da Hapag-Lloyd ad Amburgo. Circa 100 ospiti del settore marittimo e del mondo accademico si sono riuniti presso la Kühne Logistics University (KLU) il 12 e 13 maggio 2026 per discutere di come la navigazione mercantile può rispondere alle massicce minacce derivanti da guerre, attacchi ibridi e tensioni geopolitiche.
La Germania ha bisogno di più potenza marittima e resilienza marittima
Attacchi ibridi nel Mar Baltico – che combinano attacchi militari con attacchi informatici e sabotaggi – e scontri militari nello Stretto di Hormuz: la sicurezza marittima è attualmente minacciata a un livello mai visto dall’ultima guerra mondiale. Come si presentano le soluzioni per la sicurezza degli oceani del mondo? Questa domanda sta diventando sempre più urgente per le catene di approvvigionamento vitali: il 60% delle importazioni ed esportazioni tedesche viaggiano attualmente via nave, così come il 90% del commercio globale e l’80% dell’approvvigionamento energetico europeo.
"La discussione sull'uso dei mari è urgentemente necessaria e deve essere multi-prospettiva. Richiede uno scambio tra punti di vista storici, legali, politici ed etici, tra gli altri", afferma Nils Haupt, Direttore senior delle comunicazioni del gruppo presso Hapag-Lloyd. "Soprattutto in tempi di crisi che richiedono decisioni ben-considerate, la nostra-collaborazione di lunga data con una business school come la Kühne Logistics University e la sua esperienza nella catena di fornitura si rivelano particolarmente preziose."
I relatori che hanno discusso della sicurezza delle navi mercantili e delle rotte marittime hanno concordato: la Germania non può più rimanere cieca riguardo agli affari marittimi. Moritz Brake, amministratore delegato della società di consulenza Nexmaris, Senior Fellow presso il Centro per gli studi avanzati sulla sicurezza, strategici e sull'integrazione (CASSIS) e ufficiale di riserva della Marina tedesca, ha chiesto chiare conseguenze per la Germania: la sicurezza in mare deve essere intesa come un interesse nazionale e la resilienza marittima e le capacità di difesa devono essere rafforzate. "Coloro che non possiedono il potere marittimo sono alla mercé di altre nazioni."
Avvertimento contro la militarizzazione retorica della navigazione mercantile
Per Irina Haesler, membro del consiglio direttivo dell'Associazione tedesca degli armatori (VDR), anche la sicurezza è una preoccupazione centrale. Tuttavia, si pronuncia contro il rischio di cadere nella retorica bellica: "Vogliamo solo trasportare merci da A a B e garantire così la prosperità del mondo, eppure il trasporto marittimo viene coinvolto nella guerra e utilizzato come pedina". Non è possibile una preparazione a breve-termine per questo; si tratta piuttosto di implementare meglio lo spirito marittimo a livello nazionale. A livello europeo è necessario sviluppare soluzioni pratiche e indipendenti. L’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) dell’ONU potrebbe svolgere un ruolo centrale nella risoluzione coordinata del blocco navale nel Golfo Persico.
Golfo Persico: la fiducia dei marittimi come massima priorità
Silke Lehmköster, amministratore delegato della flotta presso Hapag-Lloyd e responsabile dei marittimi, ha riferito su cosa significa per gli equipaggi a terra, ma soprattutto per quelli a bordo delle navi nel Golfo Persico, essere esposti quotidianamente alla tensione dinamica tra presenza militare e fragili situazioni informative. Le navi detenute in Medio Oriente operano con un equipaggio minimo e la comunicazione quotidiana con gli equipaggi è aperta e trasparente. Il responsabile della crisi sottolinea: "La sicurezza non deve essere compromessa; la fiducia dei marittimi è la nostra massima priorità". Di conseguenza, Hapag-Lloyd effettua continuamente valutazioni del rischio e non interviene più nelle regioni di crisi: la situazione nello Stretto di Hormuz è arrivata troppo all'improvviso per questo.
Il Prof. Dr. Gordon Wilmsmeier, Direttore dell'Hapag-Lloyd Center for Shipping and Global Logistics (CSGL) ed esperto di logistica marittima presso KLU e Universidad de los Andes, Colombia, riassume la sicurezza marittima:
"Stiamo navigando su un'onda troppo alta, nessuno sa quando si infrangerà. Gli interessi individuali dominano le azioni degli attori politici ed economici. Chi deve e può assumersi la responsabilità della sicurezza marittima oggi? Dobbiamo affrontare questa questione. È già abbastanza difficile garantire la sicurezza a terra; in mare, senza telecamere, controllo pubblico e testimoni, è quasi impossibile."
Il Premio per l'Azione Globale va alla Colombia
Hapag-Lloyd ha ospitato il simposio di due-giorni "Guerra e pace in mare" nell'ambito del terzo Albert Ballin Forum di Amburgo, in collaborazione con il Museo portuale tedesco, KLU, il Museo di storia di Amburgo, l'Università privata Sigmund Freud di Vienna e l'Associazione degli armatori tedeschi (VDR).
Nel corso di una serata cerimoniale è stato consegnato anche il "Premio Albert Ballin per l'azione globale". Il vincitore del premio di 50.000 euro è Pedro Salazar, fondatore e direttore della fondazione colombiana Fundación Amigos del Mar. Gli "Albert Ballin Advancement Awards for Globalization Research" di quest'anno, dotati ciascuno di 5.000 euro, sono stati assegnati alla dottoressa Clara Baumann, alla dottoressa Marlene Gärtner e al dottor des. Bertille James.
