I prezzi europei del trasporto su strada battono nuovi record

L'inflazione, l'indebolimento della domanda, l'instabilità sociale e la guerra in Ucraina stanno portando a tumultuosi sviluppi dei prezzi del trasporto merci su strada, rivela il Ti / Upply / IRU Road Freight Rate Benchmark per il secondo trimestre 2022. Per la prima volta, questa edizione offre un'analisi separata dell'evoluzione delle tariffe spot e contract.

• L'indice del tasso di nolo stradale dei contratti europei raggiunge il massimo storico di 121 punti nel secondo trimestre del 2022, in aumento di 6,1 punti su base trimestrale e di 13,1 punti su base annua.
• Anche l'indice europeo del tasso di nolo spot su strada ha raggiunto un livello record di 134 punti, in aumento di 11,8 punti rispetto al primo trimestre 2022 e di 20,1 punti rispetto al secondo trimestre 2021.
• L'inflazione è in aumento in tutti i paesi europei e ha raggiunto il livello record dell'8,6% nell'Eurozona a giugno, pesando sui costi e sulla domanda.
• Mentre i prezzi del diesel sono variati da paese a paese poiché i prezzi sono rimasti elevati a luglio e sono del 69% superiori al livello di gennaio.

L'European Road Freight Rates Benchmark, prodotto da Transport Intelligence, Upply e IRU, analizza le tariffe europee di nolo su strada e le prospettive di mercato su base trimestrale, per informare le decisioni di spedizionieri, fornitori di trasporti e trasportatori.

Per la prima volta dall'inizio del rapporto, Ti, Upply e IRU sono in grado di offrire un'analisi differenziata dei tassi spot e contract in questa edizione che copre il secondo trimestre 2022.

• Guerra in Ucraina: a seguito dell'invasione dell'Ucraina, a marzo, il prezzo del diesel al lordo delle imposte dell'UE-27 è salito del 69% rispetto al livello di gennaio.
• Indebolimento della domanda: molteplici indicatori indicano un indebolimento della domanda di trasporto merci su strada europeo, con un calo dell'attività in tutte le principali economie e tassi di inflazione che pesano sulla fiducia dei consumatori e delle imprese.
• Aumento dell'inflazione: l'inflazione è in aumento in tutti i paesi europei e ha raggiunto il livello record dell'8,6% nell'Eurozona a giugno. Secondo gli ultimi dati, la Spagna sta vivendo l'aumento più elevato con un aumento dei prezzi del +10,2%, superiore alle altre principali economie europee di Germania (7,9%), Francia (5,8%), Italia (8%) e Regno Unito (9,1%).
• Carenza di conducenti: la carenza interessa l'intero continente europeo. La Germania si trova in una situazione particolarmente critica con una carenza stimata di 50.000-80.000 camionisti. I lavoratori migranti rappresentano il 24% della forza lavoro dei conducenti tedeschi e la perdita di cittadini ucraini che tornano per difendere il loro paese ha ulteriormente limitato l'offerta di autisti in Germania.
• Francia/Spagna: questo corridoio ha visto aumenti molto significativi dei tassi spot. In particolare, l'aumento ha raggiunto il 21,2% su base trimestrale in direzione Parigi-Madrid. Si tratta di quasi il doppio dell'aumento medio dei tassi spot europei ed è anche il secondo aumento più elevato di tutti i tassi spot europei.
• Germania/Polonia: tutti i tassi, ad eccezione dei tassi spot da Duisburg a Varsavia, hanno raggiunto nuovi massimi storici su questa rotta dopo aver seguito una tendenza al rialzo dall'inizio della pandemia. Contrariamente alla relazione osservata sulla maggior parte delle rotte europee, le tariffe spot su questa rotta sono aumentate più lentamente rispetto alle tariffe contrattuali. La domanda è stata influenzata in particolare dall'indebolimento dell'industria in Germania e Polonia. L'instabilità creata dal conflitto in Ucraina è particolarmente evidente in questa parte d'Europa e influisce anche sullo sviluppo delle prospettive industriali.
• Francia / Gran Bretagna: A seguito della Brexit, le operazioni di trasporto tra Francia e Gran Bretagna sono diventate più costose e più lunghe. I ricercatori della London School of Economics (LSE) hanno scoperto che mentre le esportazioni si sono in gran parte riprese, le importazioni britanniche dall'UE sono diminuite del 25% rispetto ad altre destinazioni. Inoltre, la varietà di beni scambiati è diminuita del 30%. Le merci di basso valore sono state le più colpite dall'aumento dei costi amministrativi.

Thomas Larrieu, Chief Executive Officer di Upply, commenta: "La pausa della domanda europea dovrebbe rallentare la pressione al rialzo sui tassi di trasporto su strada. D'altra parte, i trasportatori stanno ancora affrontando aumenti significativi dei costi (carburante, manodopera, ecc.), Quindi è probabile che i tassi rimangano a livelli elevati nei prossimi mesi".

Nathaniel Donaldson, analista economico di Ti, ha dichiarato: "L'effetto dell'aumento dei costi nel 2022 è ora molto evidente con le tariffe di trasporto merci su strada in tutto il continente europeo che raggiungono nuovi massimi storici. Gli aumenti iniziali dei prezzi del carburante in seguito all'invasione dell'Ucraina hanno tenuto e prodotto un ambiente molto più costoso per i vettori stradali europei, mentre l'azione sindacale e la crescente carenza di conducenti mantengono la capacità limitata. Una serie di indicatori punta verso un drastico rallentamento dei consumi e della produzione che allevierà ulteriori aumenti, mentre i costi elevati manterranno i tassi elevati".