L'e-commerce transfrontaliero attraversa la tempesta tariffaria
L'e-commerce transfrontaliero attraversa la tempesta tariffaria
Il 14 aprile, un portavoce dell'amministrazione generale delle usanze della Cina ha dichiarato in una conferenza stampa che la scala di esportazione cinese ha superato i 6 trilioni di yuan nel primo trimestre, raggiungendo una rapida crescita del 6,9% e dimostrando una forte resilienza sotto pressione.
Dietro questi dati, più parti nella catena di e-commerce transfrontaliere hanno attraversato molti momenti insonni. La logistica di Kapoklog ha appreso durante la visita che i drastici cambiamenti nelle tariffe non solo hanno portato al forte aumento dei prezzi logistici transfrontalieri negli ultimi giorni, ma hanno anche aumentato l'incertezza della tempestività. Le piccole e medie imprese fluttuano anche negli aumenti dei prezzi e nelle quantità di ordini. Tuttavia, questa crisi tariffaria ha anche stimolato le aziende a pensare a strategie della catena di approvvigionamento più resilienti in termini di innovazione del prodotto, layout di mercato e altre dimensioni.
In appena mezzo mese, a causa dei frequenti cambiamenti nelle politiche tariffarie del presidente degli Stati Uniti Trump, le società di e-commerce e logistica transfrontaliere sono state costrette a una sfida incerta. Nick, un spedizioniere a Shenzhen, ha detto a Kapoklog Logistics che a causa della crescente tariffa, le linee di navigazione negli Stati Uniti sono aumentate di 6,9 yuan per chilogrammo dal 3 aprile. "Rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, il tasso di trasporto di quest'anno è aumentato di circa tre o quattro volte e molti venditori di piccole e medie dimensioni non consegnano beni.".
Oltre all'aumento dei prezzi, Nick ha affermato che, secondo la sua comprensione, diverse compagnie di navigazione in collaborazione hanno annunciato la sospensione temporanea di voli o rotte aeree negli Stati Uniti e alcuni voli possono anche sperimentare la partenza e l'arrivo ritardati. Normalmente, Sea Freight opera ogni settimana, mentre Air Freight non opera quella settimana e il tempo di consegna è instabile ora ", ha detto.
Recentemente, secondo i dati rilasciati dallo Shanghai Shipping Exchange, l'indice di tariffe di trasporto completo per i container di esportazione di Shanghai è stato di 1394,68 punti, un leggero aumento di 0. 1% rispetto al periodo precedente. Tra questi, alcune merci sulla rotta nordamericana hanno annullato i loro piani di spedizione, con conseguente riduzione significativa delle prenotazioni di mercato spot e un leggero adeguamento dei prezzi. L'11 aprile, le tariffe di trasporto del mercato per le esportazioni dal porto di Shanghai ai porti di base in Occidente e ad est degli Stati Uniti erano rispettivamente $ 2202/FEU e $ 3226/FEU, una riduzione del 4,8% e del 2,4% rispetto al periodo precedente.
Di recente, gli Stati Uniti hanno annunciato un'alta tariffa del 125% sulla Cina, che ha avuto un impatto enorme sul business logistico transfrontaliero. Wang Yujian, un esperto del comitato di esperti pratici di Shenzhen Logistics and Supply Chain e un ricercatore speciale presso il commercio elettronico di NetEase, ha sottolineato che a causa dell'ondata di tariffe, la domanda di trasporto di un gran numero di merci originariamente spedite per essere spedite in termini di logistica statunitensi e sono stati inoltrati in termini di religiosi e sono stati spediti in modo bruscamente eliminato e sono stati spediti in modo reciproco e si è spedito in modo reciproco e ha avuto un turno di religione e si è ridotto in modo bruscamente diminuito e sono state spezzate in modo bruscamente eliminato. Rischi.
Le drastiche fluttuazioni delle politiche tariffarie hanno scoraggiato molte aziende, lasciando le società logistiche transfrontaliere in un dilemma. Al momento, non osiamo ricevere la merce, temendo che se il commerciante smette improvvisamente di funzionare, sarà difficile per la società recuperare il pagamento ", ha detto Nick.
L'approccio adottato da un'altra società internazionale di inoltro del trasporto merci in Guangdong è quello di imporre ulteriori accuse sui merci di trasporto marittima degli Stati Uniti che sono entrati nel magazzino il 7 aprile secondo gli aggiustamenti delle politiche tariffarie. Se gli Stati Uniti impongono temporaneamente o riducono le tariffe in futuro, saranno integrati o rimborsati proporzionalmente. Una persona responsabile dell'attività dell'azienda menzionata alla logistica di Kapoklog che tutte le merci che non sono state caricate in container nei canali pertinenti della spedizione americana nei magazzini possono essere restituite o temporaneamente conservate nel magazzino della società gratuitamente, e quindi spedite dopo che la tariffa è stata stabilizzata.
Attraversare la concorrenza a basso prezzo basso
Al giorno d'oggi, nessuno può prevedere accuratamente quale sarà la tendenza delle tariffe tra Cina e Stati Uniti. Il 2 aprile, Trump ha annunciato ufficialmente l'imposizione di un'ulteriore tariffa del 34% sulla Cina in cima alla tariffa esistente del 20%. Allo stesso tempo, a partire dal 2 maggio 2025, gli Stati Uniti interromperanno ufficialmente il "trattamento del pacchetto da duty-free da $ 800" goduto dalla Cina continentale e dai beni di Hong Kong, imponendo una tariffa del 30% o una tariffa da $ 25 per articolo.
Tuttavia, pochi giorni dopo, le tariffe aggiuntive imposte dagli Stati Uniti sulla Cina sono aumentate al 125% e anche le tariffe su ciascun pacco postale sono state raccolte al 120% o $ 100 (ulteriormente raccolte a $ 200 dal 1 ° giugno). Questo cambiamento ha suscitato preoccupazione tra i commercianti domestici negli Stati Uniti che sono concentrati sul mercato.
Sensen (uno pseudonimo) è impegnato nel settore dell'armatura su Temu e le vendite nel mercato statunitense possono rappresentare il 70% -80% delle vendite dell'azienda. Inoltre, ha anche negozi su Amazon e Shein. Dopo l'aumento della tariffa, ha ricevuto un messaggio dalla piattaforma che chiedeva ai commercianti di avere le tasse e le tasse da sole. Il nostro prezzo unitario è molto basso. Se aumentiamo il prezzo per far fronte ai costi tariffari, da un lato, la stanza di aumento è limitata e, dall'altro, siamo facilmente superati dai concorrenti, il che influisce sulla classifica dei nostri prodotti ", ha affermato Sen.
Ci sono molte aziende che condividono le stesse preoccupazioni di Sensen. Secondo il feedback di alcuni commercianti nazionali su Amazon US, se il prezzo del prodotto aumenta, influenzerà direttamente il volume dell'ordine del negozio. Al contrario, se non vi è alcun aumento dei prezzi, i costi come le tariffe e la logistica comprimeranno ulteriormente il margine di profitto dell'azienda. Al momento, stiamo ancora osservando e cercando di contattare gli spedizionieri nei mercati di altri paesi ", ha affermato Sen Sen.
Rispetto ai commercianti transfrontalieri di piccole e medie dimensioni che si basano esclusivamente sulla strategia a basso prezzo, la logistica di Kapoklog ha scoperto che i commercianti con più potenza delle materie prime e risorse della catena di approvvigionamento hanno mostrato una resistenza al rischio più forte. Li Jianguo (non il suo vero nome) gestisce una vecchia fonderia dim sum, i cui prodotti vengono esportati in Australia, Regno Unito, Stati Uniti, Singapore e altri paesi. Al fine di migliorare l'efficienza di ispezione della qualità del dim sum, Li Jianguo ha introdotto un'ispezione intelligente di qualità visiva AI per la fabbrica. Inoltre, ha anche portato il team a provare a collaborare con marchi come LV e Gucci per creare scatole regalo in edizione limitata.
Nel mercato statunitense, i canali di vendita dei prodotti di Li Jianguo sono principalmente supermercati, con una quota di mercato nelle cifre singole. Sebbene l'adeguamento tariffario non abbia avuto un forte impatto sul business dell'azienda, ha notato che l'aumento delle tariffe ha anche reso alcuni distributori americani titubanti a effettuare facilmente gli ordini. Il piano originale era di concentrarsi maggiormente sul mercato statunitense, ma ora considereremo di più il commercio interno o altri mercati esteri
"La relazione di sviluppo del gioco a somma zero non è adatta allo sviluppo dell'attuale modello di mercato e il basso prezzo non è l'unico vantaggio della concorrenza". Kapoklog Logistics, direttore dell'APEC Research Center per lo sviluppo innovativo dell'e-commerce transfrontaliero e professore dell'Università di imprese e economia internazionale, ritiene che le imprese transfrontaliere cinesi debbano ancora riflettere sui propri modelli di business, cercano direzioni di sviluppo differenziate e ottengono un risultato finale vantaggioso per tutti.
Rafforzare la resilienza della catena di approvvigionamento
Negli ultimi anni, Amazon ha ulteriormente ampliato la sua scala e ha arricchito la sua offerta di prodotti facendo affidamento sulla politica di "piccola esenzione fiscale" per i prodotti inferiori a $ 800. Temu e Shein si sono anche rapidamente sviluppati attraverso il modello di pacchetto piccolo diretto postale. Tuttavia, la cancellazione della modalità di autorizzazione rapida T 86 progettata dalle dogane statunitensi per i pacchetti di e-commerce transnazionale di basso valore di valore metteranno senza dubbio richieste più elevate sulle capacità aziendali dei commercianti.
Un lungo (uno pseudonimo), un commerciante impegnato in attività di e-commerce transfrontaliere, principalmente affari nel mercato europeo. Ha spiegato a Kapoklog Logistics perché molti commercianti avrebbero fatto affari negli Stati Uniti.
Tuttavia, i cambiamenti nell'ambiente esterno costringono più attori nella catena industriale transfrontaliera per affrontare sfide e cercare più punti di supporto per l'incertezza aziendale. Ad esempio, le aziende che si basano su capacità di prodotto innovative e non si impegnano in guerre di prezzo sono più sicure nel rispondere alle variazioni tariffarie e gli aumenti dei prezzi hanno un impatto minore sulle vendite di prodotti. Inoltre, espandersi attivamente in più mercati ha fornito alle aziende più spazio per la manovra.
Dall'anno scorso, Temu e Shein hanno aggiunto un modello semi di custodia per incoraggiare i commercianti a vendere attraverso lo stoccaggio di magazzini all'estero, al fine di ridurre i costi della piattaforma e i rischi operativi. Resta inteso che sia Temu che Shein hanno attualmente servizi semi custodi negli Stati Uniti. Inoltre, diverse aziende come JD.com, Yonghui, Hema, Shentong, ecc. Hanno recentemente rilasciato dichiarazioni che forniscono soluzioni per le imprese manifatturiere cinesi che affrontano ostacoli di esportazione per passare dall'esportazione alle vendite interne.
A breve termine, i venditori di e-commerce transfrontalieri possono ridurre le tariffe modificando le rotte logistiche, l'imballaggio delle proprietà del prodotto e il raggiungimento di accordi con gli acquirenti americani per condividere la pressione tariffaria.
"Kapoklog Logistics ritiene che le imprese possano esplorare attivamente l'Europa, il sud-est asiatico e i paesi lungo la" cintura e la strada "per espandere i mercati trasversali diversificati riducendo il mercato statunitense. Allo stesso tempo, le piattaforme di e-commerce possono espandere le esportazioni interne delle esportazioni, migliorare le vendite di residenza, migliorare la fiducia dei consumi e raggiungere lo sviluppo economico in base al consumo a favore che vanno il consumo a favore del consumo a favore che vanno il consumo a favore del consumo a favore che vanno il consumo a favore del consumo a favore che vanno il consumo a favore del consumo a favore che vanno il consumo a favore del consumo a favore di un consumo a favore che va in mano in coniuzioni.
Kapoklog Logistics ha giudicato che l'ascesa delle tariffe statunitensi ha intensificato la concorrenza nel settore logistico di e-commerce transfrontaliero, che accelererà il processo di integrazione e rimpasto del settore.
Le grandi imprese logistiche, con le loro estese reti logistiche, la forte forza finanziaria, i team di servizi professionali e le forti capacità di resistenza al rischio, possono adattarsi meglio agli aggiustamenti delle politiche tariffarie. Ottimizzando le operazioni, espandendo le attività e migliorando i servizi, possono occupare una posizione più vantaggiosa nella concorrenza del mercato. Possono integrare piccole imprese attraverso fusioni e acquisizioni, cooperazione e altre forme per raggiungere l'espansione e l'ottimizzazione delle risorse in scala e promuovere un'ulteriore concentrazione del settore.
Una serie di dati dell'amministrazione generale delle dogane mostra che in 2 0 24, l'importazione e l'esportazione annuale di nuovi formati di e-commerce transfrontalieri raggiungeranno 2,63 trilioni di yuan, che è di 1 trilione di yuan in più rispetto al 2020. La proporzione di marchi domestici nelle esportazioni della Cina è aumentata di 0,8 percentuali per il 21,8%.
