Logistica sexify e logistica Kapoklog

Il quartier generale della Formula 1 della Red Bull a Milton Keynes è uno scenario appropriato e impressionante per scoprire perché i dati sono il carburante nella logistica. David Priestman ha partecipatoEssorioconferenza Supply Chain Fast Track di.

È possibile mantenere elevate prestazioni nella logistica estraendo informazioni dai dati e adottando misure pratiche. "I dati in sé non hanno valore", afferma Rob Smedley, ex ingegnere di pista di Ferrari, Jordan e Williams F1, "l'intuizione è tutto. La complessità richiede una strategia sui dati". I magazzini possono essere meno glamour delle piste da corsa, ma sono anche centri di innovazione.

Logistica della policrisi

Quando si verificano contemporaneamente più eventi dirompenti nella catena di fornitura, come possono essere affrontati? "La pianificazione della resilienza è fondamentale", afferma Mike Fahy, CEO di Neovia, un fornitore di logistica a contratto che opera in 20 paesi e con 80 strutture hub e 8000 dipendenti. Il 3PL è specializzato nella logistica delle parti di ricambio per clienti automobilistici, industriali e tecnologici, in precedenza era Caterpillar Logistics Services.

Fahy consiglia ai logisti di affrontare le "policrisi" ricorrendo al multi-sourcing, abbracciando la tecnologia e una forte sicurezza informatica. "Non siamo ancora tornati al just-in-time, dopo la pandemia. Siamo ancora al just-in-time per la fornitura. Lo spazio del magazzino è un po' più rilassato, a seconda della posizione." Neovia utilizza Dexory per creare un "gemello digitale" di ciascun magazzino, fornendo visualizzazione e interpretazione delle scorte di inventario. Ad esempio, il dashboard Dexory View consente l'analisi dei volumi.

Neovia utilizza altre tecnologie, come il sistema CCTV del magazzino di Protex AI, che ha ridotto gli incidenti di sicurezza dell'80%. "La nuova tecnologia crea disordine", sottolinea Fahy, "essere parte del cambiamento è fondamentale". Ha anche elogiato Athingz, un servizio autonomo di supply chain che utilizza l'apprendimento automatico per facilitare l'ottimizzazione, la pianificazione e l'esecuzione delle scorte di vendita. L'analisi in tempo reale con una torre di controllo virtuale aiuta a prevedere le rotte merci, sia in entrata che in uscita. La realtà estesa, o VR, viene utilizzata da Neovia per l'addestramento, utilizzando la tecnologia di Elm Park Labs. Fahy suggerisce che Vision Pro di Apple diventi uno strumento utile.

Progettazione della catena di fornitura, del numero e dell'ubicazione deicentri di distribuzione, porta a un approccio di gestione dei materiali basato sulla tecnologia. La simulazione può essere utilizzata prima della costruzione per studiare il flusso medio, i giorni di rallentamento e le operazioni di punta. "Massimizzare l'ottimizzazione cubica è fondamentale", secondo Fahy, e la robotica è fondamentale. La sua azienda sta sperimentando camion automezzi pesanti, guida remota di carrelli retrattili da magazzino e monitoraggio remoto delle risorse.

Divario di visibilità

Solo il 6% dei manager della catena di fornitura afferma di avere piena visibilità globale. Le lacune possono portare a problemi di esaurimento o di scorte eccessive. Il centro di distribuzione è il luogo in cui si perde una certa visibilità a causa di danni, smarrimenti, furti o errori che si verificano. Il divario di visibilità è un divario di intelligenza. Si stima che circa 6500 ore all'anno possano essere dedicate al controllo delle scorte per un tipico DC, afferma Dexory. La precisione iniziale per i loro clienti è 91-95%, con una media di 24 minuti necessari per risolvere le discrepanze. La soluzione di Dexory afferma di aumentare la precisione fino a oltre il 99%, un valore migliore di quello che possono ottenere i droni da magazzino.
GE Appliances è uno dei tanti produttori che utilizzano magazzini temporanei e stracolmi. "Ciò può rendere più difficile mantenere la precisione", afferma Harry Chase, direttore senior di GE per i materiali centrali. "La qualità e la tempestività dei dati sono cruciali." Dexory può essere utilizzato per un migliore posizionamento e consolidamento delle scorte, liberando spazio e identificando i colli di bottiglia.

Aiuto macchina?

L’intelligenza artificiale generativa può creare nuove strategie nella logistica, ad esempio nei percorsi di trasporto. Chris Coote di Dexory afferma che l'intelligenza artificiale è meno intuitiva di quella umana, ma fornisce risposte e concetti rapidi. "Abbracciare possibilità illimitate per costruire un ecosistema più intelligente e sicuro nel DC", esorta.

Wincanton, un operatore logistico terzo britannico di 99 anni con 21.000 dipendenti, è in procinto di essere acquisito da CEVA Logistics, parte della gigantesca compagnia di navigazione francese CMA CGM. Paul Durkin, Chief Customer and Innovation Officer, ha una visione pratica della robotica e dell'automazione. Le aziende dovrebbero investire nella tecnologia, sostiene, perché i costi del lavoro sono in aumento, i costi di automazione stanno diminuendo e c’è una richiesta di tempi di consegna brevi nella logistica. "Non ci sono più lunghi tempi di recupero dell'investimento per queste apparecchiature", afferma, cercando un rendimento del 20% del capitale impiegato.

Gli svantaggi di tali investimenti sono l’interesse sulle spese in conto capitale, le richieste concorrenti di investimenti e la proliferazione di software e hardware, che rendono difficile essere certi di cosa acquistare. "I clienti al dettaglio spendono nel loro 'front of house' (negozi e punti vendita). Noi siamo 'back of house'", aggiunge Durkin. Wincanton si è riorganizzata per orientarsi verso l'IT e la tecnologia, considerando il 3PL come un servizio. Possedere internamente la proprietà intellettuale del software è importante per l'azienda. "Non possiamo fare affidamento sul fatto di essere un'azienda basata sulle risorse, con solo camion e capannoni", aggiunge. L’automazione può risolvere i problemi dei clienti. "Commercializzarlo. La creazione di valore porta al successo a lungo termine."

La collaborazione industriale è una buona cosa, secondo Durkin, che parlava il giorno in cui veniva concluso l'accordo con CEVA. "C'è spazio per questo. I magazzini non si sono evoluti molto. Dobbiamo tutti accelerare il nostro viaggio e diventare più abili. Wincanton ha bisogno di 30 progetti di aggiornamento all'anno, ma ha la larghezza di banda solo per la metà."

Logistica di generazione

Ottenere il giusto design dell'organizzazione è fondamentale. "Le dimensioni non sono tutto. Inizia in piccolo con l'automazione e la robotica, abituati e preparati a fallire", consiglia. Wincanton lavora con fornitori più piccoli e agili, tra cui Dexory. "Ora che abbiamo una prova di concetto in loco possiamo investire ulteriormente. Non ci sono garanzie, ma abbiamo creato margine."

L’automazione e la robotica possono ispirare i colleghi e attrarre i giovani nel settore. Può portare a un miglioramento delle competenze del personale esistente. "Logistica generazionale" è uno slogan volto a elevare il settore, renderlo più attraente. I nuovi concorrenti sul mercato, come Hived ed Everstox, sostenuti con capitale di rischio da investitori tra cui Maersk, sono sulla buona strada, alimentati dai dati, per innovare e aumentare la concorrenza nella logistica. Il nostro settore è in voga. Fai fieno e gioisci.