La California pubblica una bozza del quadro normativo per i camion pesanti autonomi

 

Venerdì la California ha presentato una bozza di proposta quadro che verrà utilizzata per definire gli standard operativi per i camion autonomi pesanti di peso pari o superiore a 10.001 libbre.

 

La bozza del testo, pubblicata dal Dipartimento dei veicoli a motore (DMV) dello Stato, fa seguito a diversi incontri tenutisi lo scorso anno congiuntamente con la California Highway Patrol per raccogliere il feedback del pubblico sulle implicazioni in termini di sicurezza, economia e forza lavoro associate ai camion autonomi.

"È tempo di fare il passo successivo e continuare a promuovere in modo responsabile la tecnologia che ha il potenziale non solo di migliorare le opzioni di trasporto sicure e sostenibili, ma anche di creare nuovi posti di lavoro e opportunità per i lavoratori nel settore dei trasporti in evoluzione", ha affermato il Segretario ai trasporti della California, Toks Omishakin, nell'annunciare la bozza del testo.

 

Secondo un riepilogo della proposta, il quadro consentirebbe ai camion autonomi di operare su strade con limiti di velocità pari o superiori a 50 miglia orarie e su strade di accesso secondarie, "essenzialmente consentendo consegne a lungo raggio lungo rotte da hub a hub e in aree operative meno complesse".

 

"Il [DMV] richiede un contributo su quali potrebbero essere i criteri appropriati per stabilire domini di progettazione operativa a lungo raggio."

L'agenzia ha dichiarato che vorrebbe anche commentare eventuali altre modifiche proposte, anche da produttori, esperti di tecnologia, lavoratori, soccorritori e "potenziali utenti finali della tecnologia dei veicoli autonomi".

 

Il framework prevede un processo di autorizzazione in due fasi. I produttori sarebbero tenuti a detenere inizialmente un'autorizzazione per effettuare test con un conducente di sicurezza nel veicolo e a presentare domanda in fasi successive separate per l'autorizzazione di test senza conducente e un'autorizzazione di distribuzione.

"Per documentare ulteriormente il loro approccio generale alla sicurezza, i produttori saranno tenuti a presentare un caso di sicurezza con ogni richiesta di autorizzazione che descriva come stanno affrontando in modo completo la sicurezza a livello organizzativo, operativo e di veicolo", secondo l'agenzia. Il DMV sta cercando commenti sulle soglie appropriate per la quantità di test, sia in termini di tempo che di chilometraggio, che devono essere completati da un produttore di camion prima di passare alla successiva fase di autorizzazione.

 

 

Per motivi di sicurezza, l'agenzia ha affermato che alcune attività di autocarri commerciali, tra cui traslochi di famiglie, carichi eccezionali, merci pericolose e cisterne per rinfuse, sono escluse dal quadro normativo.

 

L'agenzia ha riconosciuto che sussistono ancora dubbi su come le forze dell'ordine citeranno i camion autonomi per violazioni in movimento e altri "elementi del funzionamento del veicolo orientati al conducente umano" in relazione ai camion autonomi.

"Il dipartimento prevede che continueranno le discussioni su come affrontare al meglio queste altre questioni", ha osservato il DMV.

 

Jeff Farrah, CEO dell'Autonomous Vehicle Industry Association (AVIA), ha definito la bozza del quadro normativo un passo importante per la sicurezza stradale e la catena di fornitura in California.

 

"AVIA applaude il governatore Gavin Newsom e il DMV della California per la pubblicazione delle normative proposte e non vede l'ora di esaminarle e di impegnarsi in modo costruttivo", ha affermato Farrah.

 

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