Qual è la differenza tra la polizza di carico dello spedizioniere HBL e la polizza di carico dell'armatore MBL?
Qual è la differenza tra la polizza di carico dello spedizioniere HBL e la polizza di carico dell'armatore MBL?
Cosa intendono spesso gli spedizionieri per MBL e HBL? Qual è il nome inglese completo? Qual è la differenza tra le polizze di carico MBL e HBL?
1, I nomi completi di MBL e HBL e i loro documenti di proprietà
Il nome inglese completo di MBL è la polizza di atterraggio principale, comunemente nota come polizza di carico del proprietario e ordine del proprietario. Se è presente un sottoordine, MBL è generalmente noto anche come ordine principale.
Il nome inglese completo di HBL è House bill of lading, comunemente noto come polizza di carico dello spedizioniere e fattura dello spedizioniere. Se è presente un ordine frazionato, l'ordine frazionato deve essere emesso dallo spedizioniere. Poiché viene emesso dallo spedizioniere, tutti gli ordini suddivisi sono HBL, ma non tutti gli HBL sono ordini suddivisi, perché molti di essi non emettono ordini suddivisi. Alcune persone chiamano anche la polizza di carico dello spedizioniere.
Va notato che la polizza di carico (sia MBL che HBL) è solo per il trasporto marittimo. A rigor di termini, i documenti di trasporto aereo e ferroviario dovrebbero essere chiamati lettere di vettura - le lettere di trasporto aereo sono lettere di trasporto aereo (abbreviato AWB); La fattura ferroviaria è essenzialmente diversa dalla fattura di sbarco (mbl&hbl) di spedizione. Pertanto, la lettera di vettura aerea e la lettera di vettura ferroviaria non dovrebbero essere chiamate polizza di carico.
La polizza di carico (b/l o bl in breve) è caratterizzata da "documento di titolo" - unico per il trasporto marittimo.
Il cosiddetto "documento di diritto di proprietà" si riferisce al certificato, documento, certificato e altri documenti scritti che dimostrano che il proprietario dell'immobile ha il diritto di proprietà. MBL e HBL sono titoli di proprietà perché trasferibili per girata; Non costituiscono titolo di proprietà le polizze di trasporto multimodali, le lettere di trasporto ferroviarie, le lettere di trasporto aereo, i pacchi postali o le ricevute espresse. I suddetti documenti costituiscono anche le ricevute della merce trasportata dal vettore.
In poche parole, la lettera di vettura è solo il ricevimento della merce; Solo le polizze di carico oceaniche (MBL, HBL, ecc.) hanno l'attributo di rappresentare la proprietà delle merci.
2, Caratteristiche della polizza di carico MBL e sue differenze rispetto a HBL
MBL è emesso da compagnie di navigazione e armatori, mentre HBL è emesso da spedizionieri (spedizionieri).
Il titolo di MBL è compagnia di navigazione e proprietario, mentre il titolo di HBL è spedizioniere.
MBL può ritirare la merce direttamente presso la compagnia di navigazione e il proprietario al porto di destinazione, mentre HBL deve prima scambiare la polizza di carico (MBL) del proprietario con l'agente al porto di destinazione, quindi recarsi presso la compagnia di navigazione o la sua agenzia di ritirare la merce con il MBL scambiato.
Nel trasporto di linea di container, MBL è applicabile solo al trasporto di container completi FCL e la compagnia di navigazione non emetterà polizza di carico LCL (split bill). HBL può essere utilizzato sia per container pieni che LCL LCL e HBL deve essere utilizzato per il trasporto LCL, poiché LCL deve emettere ordini separati, che vengono emessi dallo spedizioniere LCL.
Vedi qui, hai una domanda: dal momento che c'è MBL, perché HBL?
Dall'ente emittente della polizza di carico, uno è la compagnia di navigazione e l'altro è lo spedizioniere, puoi sapere quale è più flessibile. MBL è spesso rigido, non facile da modificare, e non è facile emettere polizze di carico secondo le esigenze dei clienti (soprattutto quando si tratta di lettere di credito l/c).
Inoltre, quando il cliente non nomina uno spedizioniere, è più conveniente controllare il diritto del carico emettendo una polizza di carico dello spedizioniere. Perché dopotutto sei lo spedizioniere che trovi e tu sei il cliente, quindi è più facile comunicare. In breve, gli spedizionieri sono più loquaci, soprattutto quelli in cui si trovano. Tuttavia, la compagnia di navigazione non è così loquace.
Un'altra possibile ragione è che quando c'è un intermediario, l'intermediario potrebbe non voler far conoscere al cliente finale la fonte dei beni e altre informazioni chiave, spesso emettendo HBL, e solo al cliente finale HBL, in modo da raggiungere lo scopo di mantenere i segreti commerciali.
