Quali sono le disposizioni speciali per il commercio internazionale di importazione ed esportazione come porti al di fuori della Cina?

Quali sono le disposizioni speciali per il commercio internazionale di importazione ed esportazione come porti al di fuori della Cina?

Regolamenti portuali indiani:

I centri commerciali indiani cambiano molto rapidamente, quindi i clienti indiani sono molto sensibili alla data di spedizione e gli uomini d'affari indiani sanno che la compagnia di spedizioni ha il comportamento di firmare ed è probabile che si rifiutino di pagare il pagamento delle merci per questo motivo. Pertanto, al fine di evitare rischi inutili, tutte le merci destinate all'India non saranno controfirmate. Inoltre, la dogana indiana stabilisce che tutte le merci trasferite alla stazione merci interna dell'India devono essere trasportate dalla compagnia di navigazione e la colonna di destinazione finale della polizza di carico e del manifesto deve essere compilata come punto interno. In caso contrario, il container deve essere scaricato al porto. Oppure pagare elevate tariffe manifeste riviste prima del trasbordo nell'entroterra.

Regolamenti portuali iraniani:

L'articolo 90 della legge fiscale iraniana prevede che il 50 per cento del trasporto venga addebitato per il carico e l'esportazione nei porti iraniani, indipendentemente da dove viene pagato il trasporto. Le merci importate sono esenti dall'imposta sul trasporto.

Regolamenti portuali giapponesi:

I regolamenti dell'autorità portuale giapponese sui fuochi d'artificio importati: 1. La cabina dei fuochi d'artificio che va al secondo porto di sbarco non può aprire nel primo porto di sbarco, anche se ci sono merci nel primo porto di sbarco. 2. Il peso dei fuochi d'artificio in ciascuna polizza di carico non deve superare le 80 tonnellate di peso lordo.

Regolamenti portuali dell'Arabia Saudita:

Il governo saudita stabilisce che tutte le merci spedite in Arabia Saudita non possono trasbordare attraverso Aden.

Regolamenti portuali turchi:

La dogana turca prevede che il tempo di fermo della merce nel porto non superi i 45 giorni (a meno che l'importatore non ne chieda una proroga), altrimenti sarà confiscata e messa all'asta, e l'importatore della merce ha diritto di prelazione al asta.

Regolamenti portuali della Tanzania:

L'Autorità portuale della Tanzania stabilisce che le merci trasportate al porto di Dar es Salaam per la consegna in Tanzania o trasbordate in Zambia, Zaire, Ruanda, Burundi e altri paesi devono essere dipinte con croci di diversi colori su posizioni prominenti sul pacco per la classificazione, altrimenti il la nave addebiterà la tassa di classificazione per la merce ritirata.

Regolamenti portuali di Singapore:

Il porto di Singapore stabilisce che le navi che trasportano merci pericolose non possono attraccare. Devono essere scaricati all'ancoraggio delle merci pericolose, quindi trasportati su chiatta al magazzino di banchina designato dall'autorità portuale e consegnati al destinatario a spese della nave. Pertanto, quando trasporta merci pericolose a Singapore, la nave richiede al mittente di pagare i sussidi per merci pericolose.

Regolamenti portuali della Nuova Zelanda:

L'autorità portuale della Nuova Zelanda stabilisce che la struttura in legno del container e l'imballaggio in legno e il legno del pagliolo nella scatola devono essere messi in quarantena prima di entrare nel paese.

Regolamenti portuali olandesi:

1. Il porto di Rotterdam ha adottato il sistema del "premio verde" dal 1 gennaio 1996. Le petroliere originali con più di 50000 tonnellate di portata lorda sono classificate in base al loro equipaggiamento, alla spedizione e ad altri aspetti. Se ottengono un voto elevato, riceveranno uno sconto in termini di trasporto in entrata.

2. L'autorità portuale di Rotterdam ridurrà le tasse portuali per le navi che sono sicure e innocue per l'ambiente ecologico quando attraccano al porto.

Regolamenti portuali canadesi:

Il governo canadese stabilisce che le merci verso la costa orientale del Paese debbano essere consegnate in inverno ad Halifax e St. Johns, perché questi due porti non sono interessati dal congelamento.

Regolamenti portuali di Jeddah e Dammam:

1. Tutte le merci che vanno a questi due porti devono essere pallettizzate al porto di carico e anche le merci in container devono essere prima pallettizzate e quindi imballate. 2. Il peso netto di ciascun bagaglio non deve superare i 50 kg. 3. Tutti i contenuti dei documenti di carico devono essere dettagliati. Se il destinatario è una banca, devono essere indicati il ​​nome e l'indirizzo dettagliati dell'ultimo intestatario della polizza di carico. 4. Il destinatario deve ritirare la merce entro due settimane dall'arrivo della nave, pena la messa all'asta.

Regolamenti portuali di Gibuti:

Il porto di Gibuti stabilisce che per le merci trasbordate nel porto, il porto di destinazione finale dovrebbe essere chiaramente compilato in tutti i documenti e marchi di imballaggio, ad esempio con il messaggio di transito a hooeidah. Si precisa tuttavia che quanto sopra contenuto non può essere compilato nella colonna del porto di destinazione della polizza di carico, ma può essere indicato solo sulla testata o su altri spazi vuoti della polizza di carico, in caso contrario la dogana tratterà come merce locale di Gibuti e il destinatario non li rilascerà fino a quando non saranno consegnati dopo la tassa di importazione.

Regolamenti portuali del Kenya:

Il governo keniota stabilisce che tutte le merci esportate in Kenya devono essere assicurate da compagnie assicurative keniote. I termini CIF non sono accettabili.

Regolamenti portuali ivoriani:

1. Il nome delle merci riportato nella polizza di carico e nel manifesto deve essere specifico e dettagliato e non può essere sostituito da merci. In caso di mancato rispetto delle disposizioni di cui sopra, lo spedizioniere sosterrà la sanzione doganale sostenuta dal vettore.

2. Per le merci che transitano da Abidjan verso paesi senza sbocco sul mare come il Mali e il Burkina Faso, la polizza di carico, i documenti di spedizione e i pacchi di trasporto merci devono essere contrassegnati con "transit through C ô te d'Ivoire" per essere esentasse , altrimenti verranno riscosse tasse aggiuntive.

Regolamenti portuali libanesi:

Le norme veterinarie libanesi e di quarantena stabiliscono che tutti gli animali vivi importati, i prodotti del bestiame e i loro prodotti, tutte le lattine e gli alimenti deperibili devono essere accompagnati dal certificato sanitario ufficiale rilasciato dal paese produttore pertinente e alle merci prive di certificato è vietato entrare nel porto .

Regolamenti portuali nigeriani:

Al fine di impedire ai commercianti illegali di arbitrare in valuta estera, il dipartimento dell'amministrazione centrale della Nigeria stabilisce che tutte le merci importate devono essere ispezionate dall'agenzia succursale della banca notarile generale svizzera e ottenere il "Rapporto pulito dei reperti" prima della consegna, e il destinatario può sdoganare e ritirare la merce.

Regolamenti portuali degli Emirati Arabi Uniti:

Le autorità sanitarie del porto di Dubai e Abu Dhabi stabiliscono che tutto il cibo importato deve essere contrassegnato con una data di scadenza e accompagnato da istruzioni sanitarie, altrimenti il ​​porto non sbarcherà.

Regolamenti portuali argentini:

La legge argentina prevede che il destinatario debba dichiarare alla dogana se perde la polizza di carico. Con il consenso della dogana, la compagnia di navigazione o un agente incaricato dalla compagnia di navigazione emetterà un'altra serie di polizze di carico e presenterà una dichiarazione all'autorità competente per determinare che la polizza di carico originale non è valida.

Regolamenti portuali australiani:

L'autorità portuale australiana stabilisce che quando si importano merci imballate in casse di legno, il legname deve essere sottoposto a fumigazione e il certificato di fumigazione deve essere inviato al destinatario. Se non è presente il certificato di fumigazione del legno, la cassa di legno verrà rimossa e bruciata e il costo della sostituzione dell'imballaggio sarà a carico dello spedizioniere.

Regolamenti portuali del Pakistan:

L'autorità portuale di Karachi stabilisce che polvere di carbone, polvere di grafite, ossido di magnesio e altri coloranti confezionati in sacchi di carta importati devono essere pallettizzati o adeguatamente imballati, altrimenti non verranno scaricati. Inoltre, il Pakistan non accetta navi battenti bandiera di India, Sud Africa, Israele, Corea del Sud e Taiwan.

Regolamenti portuali filippini:

1. Le merci importate imballate in sacchi di iuta devono essere sottoposte a fumigazione prima di essere importate. 2. Le merci pericolose non possono essere scaricate nel magazzino di banchina e il destinatario deve inviare direttamente navi o veicoli o ritirare direttamente la merce qui.

Regolamenti portuali delle Figi:

La dogana delle Figi prevede che l'importazione di coltelli primaverili e abiti usati sia vietata.