Come le società di logistica internazionale cinese possono risolvere il problema di localizzazione nel mercato internazionale

Come le società di logistica internazionale cinese possono risolvere il problema di localizzazione nel mercato internazionale

 

In Malesia, le piccole e medie imprese sono veramente la spina dorsale dell'economia, rappresentando il 38,6% del prodotto interno lordo. Ma con la situazione economica apparentemente vibrante, anche i proprietari di piccole e medie imprese si trovano ad affrontare molte difficoltà di sviluppo, come la consegna logistica tradizionale non tempestiva e per consegnare merci ai clienti, devono persino prenotare i veicoli merci per due settimane in anticipo.

Ma con l'atterraggio delle società logistiche cinesi, questo dilemma è stato invertito. Al giorno d'oggi, nella nostra cultura e lingua locale, quando le persone vogliono spostare le cose, dicono "Lalamove per me". Il marchio indipendente all'estero di Lalamove, Lalamove, ha coperto l'intera penisola malese ", ha dichiarato Jane Teh, direttore generale della Malesia di Lalamove.

 

Naturalmente, oltre a Lalamove, un marchio indipendente all'estero di Huolala, molte società logistiche cinesi come Cainiao, SF Express e Jitu hanno anche iniziato a mettere in layout i loro mercati esteri. Attualmente, le società di logistica cinese, guidate dalla tecnologia, stanno rimodellando i tradizionali formati logistici all'estero.

A questo proposito, l'esperta di investimenti transfrontalieri Jeffrey Tauson prevedeva coraggiosamente che i robot intelligenti (19,340%, 1,18%, 6,50%) e strumenti di analisi dei dati ad alte prestazioni possono migliorare la posizione competitiva della Cina nel settore logistico rispetto alle imprese tradizionali esistenti. Mi aspetto che diverse aziende cinesi diventino leader globali nel campo della logistica.

 

uno

Società di logistica cinese

La "barriera corallina" in mare

Sebbene alcune società di logistica cinese abbiano raggiunto un certo sviluppo all'estero, hanno anche affrontato il problema unificato di localizzazione nel mercato internazionale quando sono diventate globali per la prima volta.

 

Per quanto riguarda questo, Jiang Xiong, vicepresidente di Lalamove Technology, ha francamente dichiarato: "Attualmente, Huolala e il suo marchio internazionale Lalamove coprono un totale di 13 mercati, oltre 400 città e oltre 9 lingue in tutto il mondo. Lalamove sostiene un mercato diversificato, quindi è è necessario per adattarsi a questa caratteristica diversificata nel supporto tecnico.

Per quanto riguarda la "diversificazione" menzionata da Jiang Xiong, include almeno molteplici dimensioni come ambiente geografico, condizioni di mercato, leggi e regolamenti. Poiché la maggior parte delle società di logistica cinese sceglie di entrare nel mercato del sud -est asiatico - un paese con ambiente geografico complesso e numerose isole, l'Indonesia da sola è composta da oltre 17000 isole. Inoltre, alcuni paesi del sud -est asiatico hanno infrastrutture obsolete, rendendo estremamente difficile la consegna dell'ultimo miglio ".

 

Tuttavia, la sfida va ben oltre. La distribuzione irregolare delle risorse di trasporto in diversi mercati in tutto il mondo, unita a fattori dinamici come le condizioni stradali in tempo reale e i cambiamenti meteorologici, rende efficiente e accurata l'abbinamento di veicoli e merci un compito molto impegnativo.

 

Le piccole e medie imprese in Vietnam devono attendere diverse ore o giorni al telefono per trovare un pilota adatto per la prenotazione del trasporto merci, mentre nelle Filippine, le persone preferiscono usare le motociclette per la consegna ", ha condiviso Jiang Xiong". Ciò richiede che le società di logistica cinese si depositano nell'area locale per essere flessibili e adattabili, non solo per adattarsi al mercato locale nella progettazione del prodotto, ma anche per avere un sistema tecnico molto completo per massimizzare l'assegnazione della capacità limitata.

 

Inoltre, ci sono differenze significative tra i paesi in termini di lingua, sistema valutario e accordi per le vacanze. Ad esempio, l'unità valuta in Vietnam è relativamente grande e il costo di spedizione di un ordine può facilmente raggiungere centinaia di migliaia di dong vietnamiti; L'unità valuta di Singapore è relativamente piccola e le spese di spedizione possono essere solo di circa dieci o venti dollari di Singapore. Pertanto, quando si progetta l'interfaccia utente, il team tecnico deve considerare attentamente molti dettagli come il numero di zeri nella pagina per garantire la cordialità e la praticità dell'interfaccia utente.

Al fine di superare le difficoltà della localizzazione nel mercato internazionale, molte società di logistica cinese hanno assunto la guida nella costruzione di canali operativi locali quando sono diventati globali.

 

Aziende come JD.com e Cainiao hanno anche istituito i propri magazzini all'estero. Nel 2021, Cainiao istituì reti di magazzini intelligenti in Vietnam, Indonesia, Malesia e Singapore; Nel 2022, Cainiao ha collaborato con il fulmine della Thailandia per costruire il più grande sistema di deposito automatizzato nel sud -est asiatico.

Figura/Cainiao International Official WeChat Conto ufficiale Figura/Conto ufficiale ufficiale di Cainiao WeChat
Di fronte a leggi locali e tendenze del mercato costantemente aggiornate, le società logistiche che vanno all'estero devono avere un alto grado di flessibilità e diversità per garantire il corretto funzionamento della catena logistica.

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Realizzare attraverso la tecnologia

Localizzazione delle attività all'estero

 

Negli ultimi anni, Cainiao ha aumentato gli investimenti nella costruzione di una "rete globale logistica intelligente" che può raggiungere entro 72 ore. Il suo CEO Wan Lin una volta ha dichiarato pubblicamente in un discorso che la tecnologia diventerà la prima forza trainante dell'industria logistica (6.760, -0. 13, -1. 89%) e la tecnologia può anche aiutare gli esistenti L'industria della logistica supera i vincoli passati e forma la condivisione di dati e risorse logistiche.

 

La chiave della "rete globale logistica" di Cainiao è senza dubbio la parola "intelligente", perché la rete logistica che Cainiao può presentare può essere costruita anche da altre società logistiche; Ma molte aziende logistiche esistenti all'estero non possiedono la forza tecnologica di Cainiao, che è anche un fattore chiave per la sua rapida espansione nel mercato globale.

 

Figura/Cainiao International Official WeChat Conto ufficiale Figura/Conto ufficiale ufficiale di Cainiao WeChat
Pertanto, in termini di localizzazione del mercato internazionale, le imprese cinesi devono ancora seguire fermamente il percorso di "rompere il divario geografico con la tecnologia". Solo facendo affidamento sulla superba capacità di Internet delle imprese cinesi, possono andare più velocemente e integrarsi meglio nel mercato estero.

Prendendo Lalamove, un marchio indipendente all'estero di Huolala, ad esempio. Nel 2013, Lalamove ha iniziato a concentrarsi sull'uso della tecnologia per rivoluzionare l'industria logistica. Inizialmente, il team consisteva solo in tre ingegneri tecnici che sviluppavano applicazioni mobili per la fine dell'utente e del driver, consentendo agli utenti di connettersi con i driver nelle vicinanze con pochi semplici clic.

 

Successivamente, sulla base di un motore di trading intelligente di apprendimento automatico, Lalamove ha creato un sistema di pianificazione intelligente che migliora il tasso di successo della corrispondenza del carico del veicolo regolando il raggio di spinta in base a fattori come modelli di veicoli, requisiti di ordine e preferenze dell'utente. Allo stesso tempo, Lalamove ottimizza anche i suoi servizi di merci, pianificando scientificamente e ragionevolmente percorsi e migliorando continuamente l'efficienza della consegna.

Nel 2021, al fine di affrontare la questione delle differenze regionali nei sistemi legali come fusi orari, valute, culture regionali, regole del traffico, archiviazione dei dati e tassazione in diversi mercati, Lalamove ha sviluppato il proprio sistema tecnologico intelligente - Pioneer System, in Ordine di adattarsi secondo i fattori multidimensionali del mercato locale quando si sviluppano nuovi mercati, garantendo una rapida integrazione delle imprese e raggiungendo operazioni localizzate.

 

Secondo Jiang Xiong, al fine di sviluppare sistemi intelligenti, il team tecnico di Lalamove ha condotto ricerche e analisi multidimensionali nelle prime fasi del mercato, tra cui "domanda di mercato", "infrastruttura tecnica", "ambiente competitivo", "ambiente normativo" e "Richiesta di localizzazione." Hanno quindi continuamente migliorato il sistema tecnico, presentando alla fine un sistema all'avanguardia che può essere regolato in base a diversi mercati in termini di cultura, legale, fuso orario, valuta, trasporto, testo e altri dettagli.

Oltre a migliorare l'efficienza della corrispondenza e affrontare i problemi di localizzazione del mercato dei veicoli, Lalamove utilizza anche la tecnologia di riconoscimento facciale per autenticare l'identità dei conducenti in termini di sicurezza merci, garantendo coerenza tra il trasporto di merci e la loro identificazione. Inoltre, Lalamove aggiunge una verifica dell'immagine o della firma ai processi chiave durante il processo di consegna per supervisionare la consegna end-to-end delle merci.

 

Grazie a questa piattaforma di consegna tecnologica dalla Cina, le piccole imprese nei paesi sottosviluppati hanno ora ottenuto servizi operativi 24 ore su 24, 7 giorni su 7, consentendo ai conducenti in varie regioni di avere una flessibilità senza precedenti nel loro lavoro e utilizzare pienamente le loro risorse del veicolo per creare un reddito aggiuntivo.

 

tre

Freight digitale

Modifica dell'ecosistema logistico all'estero

Come ha dichiarato Wu Bo, direttore generale della regione della Cina settentrionale del gruppo Baishi, "i marchi cinesi espandono la propria attività nei mercati esteri attraverso l'espansione del marchio, l'espansione della capacità di produzione, l'eccellente scala operativa, i processi di vendita e le regole della catena di approvvigionamento.

 

Ciò offre enormi opportunità per le società di logistica cinese e, sebbene le società di logistica cinese diventino globali, migliorano anche la catena di approvvigionamento locale e il livello logistico

Figura/JD International Logistics Official WeChat Account ufficiale Figura/Conto ufficiale ufficiale della logistica internazionale JD WeChat
Lalamove, basato sulla "piattaforma di consegna tempestiva per tutte le stagioni", riduce i costi e aumenta l'efficienza per la distribuzione del trasporto merci in varie regioni attraverso le capacità tecnologiche della piattaforma. Ad esempio, in Vietnam, Lalamove offre prezzi pubblici flessibili, servizi di consegna istantanei, servizi di consegna dello stesso giorno e vari tipi di camion e piccoli servizi di camion. Le piccole e medie imprese possono contattare migliaia di camionisti entro 30 secondi attraverso questa piattaforma.

 

Questo è qualcosa che altre aziende logistiche locali non possono raggiungere. Attualmente, Lalamove è l'applicazione più semplice e intuitiva in Vietnam e il nostro ambito di servizio ha sostanzialmente coperto tutte le regioni del Vietnam ", ha affermato Jiang Xiong.

Si può dire che Lalamove, che rompe la barriera della localizzazione del mercato internazionale, non solo utilizza la tecnologia per cambiare l'ecologia logistica tradizionale locale, ma inietta anche nuova vitalità nello sviluppo delle PMI lungo la "cintura e strada".

 

Tra le piccole e medie imprese che collaborano con Lalamove, i mobili per uffici Aguirre dalle Filippine sono un rappresentante tipico. Questa società era originariamente fondata nel proprio cortile e poteva ricevere solo 20 ordini al giorno. Ora si è trasferito in un ufficio di oltre 200 metri quadrati e può consegnare fino a 500 armadi al giorno.

 

Oggi siamo cresciuti da un piccolo cortile gestito da noi stessi a una società su larga scala e il nostro rapido sviluppo non può essere separato da Lalamove. Non solo può ottenere una risposta 24- ore, ma anche la consegna a più punti per un ordine e anche il costo è inferiore. Con il loro supporto, il nostro volume di attività è aumentato 50 volte ", ha affermato Joanna Mare Blanco, Chief Operating Officer di Aguirre Office Furniture.

Il ruolo del driver dall'altra parte della piattaforma sta anche subendo una trasformazione nella vita attraverso questa piattaforma tecnologica cinese. Julio Fabian, che vive nelle Filippine, non è stato solo in grado di sostenere la sua famiglia attraverso la consegna di motociclette prendendo ordini a Lalamove, ma è anche diventato un blogger un po 'famoso.

 

Secondo Jane Teh, sin dal suo inizio, Lalamove si è impegnata a potenziare i principali pilastri economici della Malesia, le piccole e medie imprese, fornendo loro modelli logistici flessibili. Indipendentemente dalle dimensioni della merce trasportata, forniamo soluzioni per ogni settore, rendendo Lalamove una nota piattaforma di trasporto nel nostro paese. Attualmente, Lalamove Malesia ha 3,4 milioni di utenti registrati; Ci sono 100000 partner e un totale di 680000 driver registrati. Si può dire che dal 2018 abbiamo cambiato profondamente il modello di business originale nell'area locale

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Dopo aver ottenuto vantaggi nel mercato del sud -est asiatico, Lalamove ha rivolto la sua attenzione al mercato sudamericano. Nel 2019, Lalamove ha lanciato la sua attività in Brasile e ha completato con successo il suo primo ordine dopo aver condotto ricerche e analisi sul mercato del trasporto merci locale, condizioni di trasporto, risorse di servizio, ecc.; Successivamente, attraverso la tecnologia di trasporto di trasporto digitale e intelligenza artificiale, Lalamove non solo ha fornito servizi di veicoli diversificati ai clienti locali, ma ha anche sviluppato servizi di consegna istantanei per necessità quotidiane come cibo, generi alimentari e medicine.

Oggi, il team di Lalamove in Brasile si è esteso da 15 persone iniziali a 180 persone, coprendo 8 cluster di città di base e stabilendo la consapevolezza e l'influenza del marchio nel mercato locale.

 

quattro

Scrivi alla fine

Finora, la Cina ha firmato documenti di cooperazione con oltre 150 paesi e più di 30 organizzazioni internazionali per costruire congiuntamente la "cintura e strada" e costruire congiuntamente la "cintura e strada" per diventare il più grande, più ampio e influente del mondo Piattaforma per la cooperazione economica internazionale.

Oggi, la partecipazione del Brasile alla famiglia di cooperazione internazionale di costruzione congiuntamente "The Belt and Road" promuoverà ulteriormente le imprese all'estero per accelerare la loro espansione commerciale nel mercato locale e svolgerà un importante ruolo esemplare nell'approfondimento della cooperazione della Cina, dell'America Latina e Altre regioni nel costruire congiuntamente la "cintura e strada".

 

Si può prevedere che le aziende logistiche cinesi che vanno globali con la tecnologia porteranno una promozione più positiva allo sviluppo di molti mercati chiave.