Sviluppare una nuova produttività di qualità, coltivare un nuovo momento della catena di approvvigionamento e ridurre efficacemente i costi logistici per l'intera società
Sviluppare una nuova produttività di qualità, coltivare un nuovo momento della catena di approvvigionamento e ridurre efficacemente i costi logistici per l'intera società
Il 2024 è un anno cruciale per raggiungere gli obiettivi e le attività del 14 ° piano quinquennale. Il segretario generale Xi Jinping ha sottolineato che la logistica è la "spina dorsale" dell'economia reale, che collega la produzione e il consumo, il commercio nazionale e estero. È necessario ridurre efficacemente i costi logistici dell'intera società, migliorare la competitività principale delle industrie e migliorare l'efficienza delle operazioni economiche. Questo è l'ultimo posizionamento strategico per la logistica moderna, migliorando ulteriormente il suo stato industriale e indicando la direzione per lo sviluppo di alta qualità della logistica moderna e della catena di approvvigionamento nella fase successiva.
Il 2025 è l'anno in cui il 14 ° piano quinquennale si conclude ed è anche un anno cruciale per la logistica moderna per entrare in uno sviluppo di alta qualità. L'economia generale del nostro paese mostrerà una tendenza a progressi costanti e promuove la stabilità attraverso il progresso. La domanda di logistica sociale dovrebbe migliorare e l'adeguamento della struttura logistica moderna, l'ottimizzazione del layout, l'innovazione, l'efficienza e la qualità stanno costantemente migliorando, il che svolgerà un ruolo più positivo nella trasformazione e nell'aggiornamento dell'economia sociale.
1, revisione della logistica moderna e dello sviluppo della catena di approvvigionamento nel 2024
Nel 2024, lo sviluppo complessivo della logistica moderna e della catena di approvvigionamento in Cina sarà stabile, con progressi costanti e solida promozione dello sviluppo di alta qualità, presentando alcune nuove caratteristiche.
In primo luogo, la domanda logistica complessiva nel nostro paese è stabile. La quantità totale di logistica sociale per l'intero anno era di 36 0. 6 trilioni di yuan, calcolato a prezzi comparabili, con un aumento del 5,8% su base annua, con un tasso di crescita di 0,6 punti percentuali in più rispetto all'anno precedente. Il tasso di crescita in ogni trimestre rimane a un livello relativamente elevato di oltre il 5%, mostrando una tendenza complessiva di "alto, medio, basso e poi in aumento". Con la continua attuazione di un pacchetto di politiche incrementali, la domanda di logistica sociale è rimbalzata nella seconda metà dell'anno e il tasso di crescita nel quarto trimestre è rimbalzato a un livello relativamente alto del 5,8%. Il tasso di crescita complessivo della domanda logistica sociale è superiore alla crescita del PIL e la domanda di logistica fisica è relativamente attiva. Tra questi, la domanda logistica industriale ha una forte resilienza e la portata del recupero si è ampliata.
Il volume totale della logistica sociale dei prodotti industriali per tutto l'anno è aumentato del 5,8% su base annua e oltre il 90% della domanda logistica nel settore industriale ha rimbalzato, consolidando ulteriormente la posizione del più grande paese manifatturiero del mondo. La domanda di produzione di produzione intelligente e logistica di produzione ad alta tecnologia è forte, costantemente superiore alla media industriale, a supporto della trasformazione e dell'aggiornamento del settore manifatturiero. La logistica del consumo di sostentamento continua ad espandersi e la domanda online è relativamente attiva. Il volume logistico totale tra unità e residenti per tutto l'anno è aumentato del 6,7% su base annua, costantemente superiore al livello medio del volume della logistica sociale. Con il supporto di politiche come il commercio di beni di consumo, la domanda logistica per il consumo di sostentamento delle persone è accelerata.
La continua espansione di nuovi modelli di e-commerce come le vendite di streaming live e la vendita al dettaglio istantanea è diventata un punto culminante della crescita della domanda logistica. Il tasso di crescita della logistica importata rimane stabile e gli aggiustamenti strutturali sono miscelati. Il volume logistico di importazione totale per l'intero anno è aumentato del 3,9% su base annua, aiutando la Cina a mantenere la sua posizione di secondo importatore più grande. Tra questi, il flusso di importazione di beni intermedi come dispositivi a semiconduttore e circuiti integrati ha mantenuto un rapido tasso di crescita di oltre il 10%, promuovendo l'adeguamento ordinato della struttura economica.
In secondo luogo, le dimensioni del mercato continuano a crescere costantemente. Le entrate totali dell'industria logistica per l'intero anno hanno raggiunto 13,8 trilioni di yuan e il mercato logistico cinese si è classificato al primo posto nel mondo per nove anni consecutivi. La posizione del pilastro della moderna logistica nel settore dei servizi produttivi è stata ulteriormente rafforzata. Il volume di trasporto totale completato durante tutto l'anno è stato di 57,8 miliardi di tonnellate, un aumento di un anno dell'anno del 3,8%. La produttività del carico del porto è stata di 17,6 miliardi di tonnellate, un aumento di un anno dell'anno del 3,7%. Il porto di Ningbo Zhoushan si è classificato per primo nel mondo in termini di throughput del carico per 16 anni consecutivi. Il porto di Shanghai è diventato il primo grande porto mondiale con un throughput annuale di oltre 50 milioni di TEU.
Il volume annuale di consegna espressa ha raggiunto 175 miliardi di pezzi, un aumento di un anno del 21,5%, classificandosi per la prima volta al mondo per 11 anni consecutivi. La portata degli ordini logistici istantanei supererà i 48 miliardi, un aumento anno di anno di quasi il 15%. La ferrovia ha completato un volume di merci di 5,17 miliardi di tonnellate e la capacità di carico giornaliera delle ferrovie nazionali ha superato per la prima volta 180000 veicoli. Il volume di trasporto di carico aereo e posta è di 8,892 milioni di tonnellate, continuando a mantenere una tendenza di crescita ad alta velocità.
L'indice medio di prosperità dell'industria logistica cinese per l'intero anno era del 51,7%, mostrando un modello di "stabilità all'inizio e poi alzarsi". Dalla seconda metà dell'anno, indici secondari come il volume totale delle imprese, il turnover delle inventario, il tasso di utilizzo delle attrezzature e i dipendenti hanno mantenuto una tendenza al rialzo continua, indicando un aumento dell'attività del mercato della logistica, migliorando l'efficienza operativa industriale e contribuendo a una ripresa economica significativa.
Il terzo è il costante calo dei costi della logistica sociale. Alla fine del 2 febbraio 0 24, la quarta riunione del Comitato centrale per la finanza e l'economia ha sottolineato la necessità di ridurre efficacemente i costi logistici per l'intera società. Tutti i dipartimenti, le località e le imprese stanno promuovendo in modo completo il lavoro di riduzione dei costi. Il costo totale della logistica sociale per l'intero anno è stato di 19. 0 trilioni di yuan, un aumento di un anno dell'anno del 4,1%. Il rapporto tra i costi della logistica sociale totale e il PIL è stato del 14,1%, una diminuzione di 0,3 punti percentuali rispetto all'anno precedente, raggiungendo il livello più basso della storia. Sulla base dell'attuale scala del PIL, è equivalente a risparmiare costi logistici di oltre 400 miliardi di yuan, indicando una riduzione dei costi logistici sociali durante il processo di operazione economica.
Ciò non è solo guidato dalle misure politiche e dalla ristrutturazione industriale, ma anche dal risultato della ristrutturazione logistica e del miglioramento della qualità ed efficienza. Da un lato, la struttura del trasporto è stata costantemente adattata, con un volume intermodale annuale di circa 11,5 milioni di TEU di trasporto di ferro container, un aumento di circa il 15%di circa. Il volume del carico aereo e della posta è aumentato del 22,1% su base annua, mentre il fatturato del trasporto idrico è aumentato dell'8,8% su base annua. Anche la percentuale del volume del trasporto aereo e dell'acqua è aumentata. D'altra parte, sono stati compiuti progressi nel migliorare la qualità e l'efficienza.
Un sondaggio sulle principali imprese mostra che la percentuale di outsourcing logistica nelle principali imprese industriali e commerciali supera il 65%e il tasso di crescita degli ordini di servizio della catena di approvvigionamento nelle imprese logistiche supera il 10%. Viene gradualmente costruito un sistema a catena di approvvigionamento che integra l'approvvigionamento, l'inventario, la produzione, le vendite, il riciclaggio inverso e altri sottocampi. Nel complesso, la chiave per ridurre i costi logistici risiede in "efficacia", non solo per perseguire la riduzione assoluta degli indicatori di dati. Ancora più importante, è importante sfruttare il ruolo della logistica nella connessione della produzione e del consumo, attraverso l'ottimizzazione dei processi e l'integrazione delle risorse, trasformando i metodi di organizzazione tradizionale di produzione, promuovendo lo sviluppo integrato di catene di approvvigionamento a monte e a valle, riducendo sistematicamente i costi logistici durante l'intera catena, "pettinando e attivando" l'economia reale e
In quarto luogo, il momento clou della nuova produttività di qualità è importante. Sono state fatte scoperte nella nuova tecnologia di "Ai+Logistics", con più aziende come Cosco Shipping, JD Logistics e Cainiao Network che lanciano modelli di intelligenza artificiale nel campo logistico per migliorare l'efficienza operativa in settori come il servizio clienti, la previsione del percorso, il detenzione e la distribuzione, la distribuzione urbana e la gestione della catena di approvvigionamento. Il nuovo modello di "logistica digitale" sta subendo aggiornamenti iterativi, con oltre 3000 imprese di trasporto di rete a livello nazionale che espandono le loro funzioni di servizio lungo la catena di approvvigionamento. L'economia della piattaforma continua a compiere sforzi e un numero di imprese della catena di approvvigionamento digitale stanno emergendo a un ritmo accelerato, approfondendo la collaborazione organizzativa della catena di approvvigionamento e potenziando continuamente le piccole e medie imprese a monte e a valle.
Lo sviluppo della nuova industria della "logistica senza pilota" è accelerato e i veicoli di consegna senza pilota sono entrati nella fase di operazione di prova normalizzata, con un aumento degli investimenti in settori come la logistica istantanea, la fine della consegna dei tubi e nella logistica degli impianti. La consegna di droni è entrata nel suo primo anno di sviluppo, con aziende come Meituan e SF Express che hanno lanciato rotte di consegna di droni commerciali, offrendo quasi 3 milioni di pacchi all'anno. I camion autonomi stanno accelerando il loro atterraggio in porti, miniere e logistica principale e sono stati lanciati diversi progetti di funzionamento commerciale. Inoltre, l'industria dei dati sta diventando un nuovo punto di crescita e il piano di azione triennale del "fattore dati X" è stato lanciato. La prima impresa centrale della Cina nella tecnologia dei dati, China Digital Logistics Information Co., Ltd., è stata fondata a Shanghai, concentrandosi sulla condivisione delle risorse dei dati e sull'utilizzo dello sviluppo. Si prevede che stimoli la nuova produttività di qualità e il nuovo slancio e diventa una forza trainante endogena per la riduzione dei costi logistica e il miglioramento dell'efficienza.
Il ritmo della logistica che diventa globale ha accelerato. L'e-commerce transfrontaliero guida lo sviluppo vigoroso della logistica transfrontaliera, con un volume annuale di importazione ed esportazione di 2,63 trilioni di yuan, un aumento di un anno dell'anno del 10,8%. Servizi di supporto dell'e-commerce transfrontaliero come Air Freight, Freight Forwarding e Warehouse all'estero hanno mantenuto una rapida crescita. Il volume internazionale del trasporto merci e dei trasporti postali è aumentato del 29,3% su base annua e le imprese cinesi hanno costruito oltre 2500 magazzini all'estero con una superficie totale di oltre 30 milioni di metri quadrati. Cainiao Network, JD Logistics, Zhongtong Express e altri hanno stabilito le strutture di Hub Express Logistics in tutto il mondo, elaborando ogni giorno oltre 10 milioni di pacchetti transfrontalieri.
I paesi "La cintura e la strada" hanno scambi economici e commerciali sempre più frequenti e l'interconnessione delle strutture logistiche ha accelerato. L'apertura ufficiale del Cina Direct Trans Caspian Express, la regolare operazione dei treni Trans Caspian China UE e il lancio ufficiale del progetto ferroviario cinese Kirghizistan Uzbekistan dovrebbero diventare una pietra miliare nella costruzione congiunta della cooperazione "The Belt and Road". As of the end of the year, the total number of China Europe freight trains has exceeded 100000. With the acceleration of the manufacturing industry's "going global" pace, logistics companies are increasing their investment and layout in traditional European and American markets, as well as emerging markets such as Southeast Asia, Mexico, and the Middle East, becoming the "vanguard" of the service industry going global, enhancing supply chain resilience and security, and supporting higher levels of opening up to the mondo esterno.
In sesto luogo, lo sviluppo e la crescita delle entità del mercato aziendale. Secondo il quinto dati nazionale sul censimento economico, attualmente ci sono oltre 900000 entità legali relative alla logistica in Cina. Alla fine del 2024, le imprese logistiche di livello A della Cina hanno superato per la prima volta 10000, con oltre 500 5 Enterprises logistiche di livello che rappresentano il livello più alto nel paese. Nei settori della logistica di spedizione, logistica ferroviaria, logistica dell'aviazione, logistica espressa, logistica completa, servizi della catena di approvvigionamento e altro ancora, un gruppo di imprese competitive a livello globale svolge un ruolo di primo piano. Per far fronte alla concorrenza sul mercato, le imprese hanno aumentato i loro sforzi in fusioni e acquisizioni, cooperazione alleanza e integrazione delle risorse logistiche in varie regioni per rivitalizzare le attività logistiche esistenti.
Sempre più aziende stanno accelerando la loro trasformazione in imprese del servizio a catena di approvvigionamento, sforzandosi di diventare i "proprietari di catene" della catena di approvvigionamento e ottenere uno sviluppo su larga scala, intensiva e coordinata. Allo stesso tempo, ci sono oltre 8,1 milioni di singole aziende nel settore logistico, con le piccole e medie imprese logistiche che rappresentano ancora la stragrande maggioranza. Di fronte alla situazione della domanda di mercato insufficiente, la pressione della "concorrenza interna" è aumentata. I prezzi di mercato in settori relativamente dispersi come merci, trasporto di acqua domestica, trasporto di trasporto e logistica completa sono diminuiti e l'efficienza operativa delle imprese è stata influenzata. Secondo un sondaggio delle principali imprese della logistica, il margine di profitto di entrate medio di queste imprese è a un livello relativamente basso di oltre il 3%, che è inferiore di 2 punti percentuali rispetto a quello delle imprese industriali sopra le dimensioni designate.
Settimo, aumenta gli investimenti nelle infrastrutture logistiche. La lunghezza totale della rete di trasporto tridimensionale completa nazionale ha superato i 6 milioni di chilometri, con chilometraggio operativo ferroviario superiore a 160000 chilometri, chilometraggio ferroviario ad alta velocità che raggiungeva 48000 chilometri di 67000 chilometri. La National Logistics Hub Network ha iniziato a prendere forma. Secondo un sondaggio nazionale dei parchi logistici, ci sono 2769 parchi logistici sopra le dimensioni designate. La costruzione di principali infrastrutture logistiche ha ricevuto supporto, con 151 hub logistici nazionali e quasi il 50% degli hub logistici relativi allo sviluppo e al consumo industriale.
Il progetto di rafforzamento della catena di merci globali nazionali ha supportato l'implementazione di oltre 500 progetti in 37 città. Ci sono basi logistiche della catena del freddo 86 che coprono 31 province, regioni autonome e comuni direttamente sotto il governo centrale. Un lotto di progetti logistici "doppi" ha ricevuto supporto e diventato un'importante forza trainante per gli investimenti. L'integrazione delle reti di trasporto e logistica si sta approfondendo, con linee ferroviarie dedicate che entrano nelle aree portuali e nei parchi industriali. La costruzione di 22 ferrovie di raccolta e distribuzione portuali e 50 ferrovie di raccolta e distribuzione del parco sta accelerando a livello nazionale. Migliorare continuamente il moderno sistema operativo logistico di "Network Channel+Hub+" attraverso l'integrazione del trasporto e della logistica e l'interconnessione degli hub in una rete.
La logistica ottava, verde e a basse emissioni di carbonio sta ricevendo attenzione. Il comitato centrale del Partito comunista cinese e del Consiglio di Stato hanno emesso "opinioni sull'accelerazione della trasformazione verde globale dello sviluppo economico e sociale", proponendo di promuovere la trasformazione verde dei trasporti. Sono stati compiuti progressi significativi nell'aggiornamento su larga scala dei trasporti e delle moderne attrezzature logistiche. È stato fornito il supporto politico per l'eliminazione e il potenziamento di vecchi camion diesel operativi, la demolizione e l'aggiornamento di vecchie navi operative, la sostituzione di vecchie attrezzature postali ed espresse e l'aggiornamento di strutture logistiche e attrezzature, a supporto della costruzione di un sistema logistico verde e a basse emissioni di carbonio.
I nuovi veicoli della logistica energetica sono diventati un punto caldo nella crescita del mercato, con quasi 400000 nuovi veicoli di logistica energetica aggiunti durante tutto l'anno. Tra questi, il tasso di penetrazione del nuovo mercato dei camion per impieghi pesanti supera il 13%e la portata delle flotte di veicoli verdi continua ad espandersi. Dopo l'industria dell'aviazione, il sistema di trading delle emissioni di carbonio dell'UE ha incluso l'industria navale nella regolamentazione. La Cina costruisce attivamente flotte verdi, aumenta la produzione e l'applicazione di combustibili per la spedizione verde e lancia progetti pilota per carburanti aeronautici sostenibili. L'efficacia degli imballaggi verdi è evidente e il tasso di utilizzo dei materiali di imballaggio biodegradabile nel settore delle consegne E-Commerce Express ha raggiunto il 60%. La piattaforma di gestione del carbonio per l'industria logistica è stata pubblicata ufficialmente, promuovendo il "picco del carbonio e la neutralità del carbonio" nel campo della logistica e supportando la costruzione di una bellissima Cina.
Il sistema di governance ha ottenuto risultati positivi. Il governo centrale ha tenuto la sua prima conferenza sul lavoro sociale, chiedendo un focus sul rafforzamento del lavoro di costruzione del partito di nuove organizzazioni economiche, nuove organizzazioni sociali e nuovi gruppi di lavoro. Ci sono oltre 55 milioni di dipendenti nel campo della logistica e nuovi gruppi di lavoro come camionisti, corrieri e conducenti di consegna stanno diventando sempre più grandi. La protezione dei diritti e degli interessi dei lavoratori è valutata e lo "sviluppo della carriera e la sicurezza dei camion" continua a essere eseguita. Vari progetti di assistenza pubblica premurosa mobilitano le forze sociali, sostenendo efficacemente l'espansione dell'occupazione e mantenendo la stabilità sociale.
Il lavoro di standardizzazione della logistica è fiorente e il primo comitato tecnico di standardizzazione logistica dell'organizzazione internazionale per la standardizzazione si è stabilita in Cina, con il suo segretariato situato nella Federazione cinese di logistica e acquisti. Il lavoro di standardizzazione sta avanzando costantemente, con oltre 50 standard logistici rilasciati durante tutto l'anno, formando un sistema standard di standard internazionali, standard nazionali, standard del settore, standard di gruppo e standard aziendali.
La promozione degli standard ha raggiunto risultati pratici, leggi e regolamenti stanno diventando sempre più perfetti, l'autodisciplina del settore è stata rafforzata e il sano sviluppo delle norme del settore è stato promosso. È stato formato il consenso sulla responsabilità sociale e le aziende hanno lanciato rapporti di responsabilità sociale uno dopo l'altro, mettendo in mostra le loro misure e risultati nel miglioramento dell'efficienza della governance, nella pratica della protezione ambientale verde e nell'adempimento della responsabilità sociale, diventando un indicatore importante per misurare lo sviluppo sostenibile e di alta qualità delle imprese.
L'ambiente politico del settore continua a migliorare. Lo spiegamento strategico di riduzione efficace dei costi logistici dell'intera società è stato incluso nella decisione del terzo plenum e, in conformità con i requisiti della quarta riunione della Commissione finanziaria ed economica centrale, l'ufficio centrale e il Consiglio di Stato hanno emesso il piano d'azione per aver effettivamente ridotto i costi logistici dell'intera società, proponendo 20 specifiche misure in cinque aspetti. Questo è il primo documento centrale nel campo della logistica, migliorando ulteriormente lo stato industriale della logistica moderna.
Dipartimenti e unità pertinenti hanno sviluppato documenti di supporto in base alle loro funzioni, formando un sistema politico "1+ n" con il piano d'azione. Sono stati emessi e attuati i documenti di supporto della Commissione per lo sviluppo e la riforma nazionale, il Ministero dei trasporti, il Ministero del Commercio, il Ministero delle risorse naturali, il gruppo ferroviario cinese e altri dipartimenti e unità. La riforma del trasporto merci ferroviario si sta approfondendo e sono stati stabiliti 40 centri di logistica ferroviaria in tutto il paese, trasformandosi completamente e aggiornando verso la logistica ferroviaria. La governance del sovraccarico illegale di camion è stata profondamente promossa e i pedaggi differenziati sulle autostrade continuano ad approfondire.
La garanzia della logistica e dei terreni di deposito è stata rafforzata, l'innovazione dell'approvvigionamento di terreni logistici e dei modelli di garanzia è stata accelerata e sono stati supportati importanti investimenti in infrastrutture logistiche. Varie regioni hanno introdotto successivamente politiche speciali per ridurre i costi e rilasciato misure specifiche per l'implementazione dettagliata. Inoltre, politiche come il pilota del moderno sistema di circolazione commerciale, l'innovazione nazionale della catena di approvvigionamento e la dimostrazione delle applicazioni e lo sviluppo di alta qualità dei trasporti di trasporto merci su strada sono attivamente promosse per aiutare nella costruzione di un grande mercato unificato e creare attivamente un ambiente aziendale di prima classe che è orientato al mercato, regola di diritto e internazionale.
2, prospettive per lo sviluppo della logistica moderna e della catena di approvvigionamento in futuro
Il 2025 è l'anno in cui il 14 ° piano quinquennale si conclude ed è anche un anno cruciale per la logistica moderna per entrare in uno sviluppo di alta qualità. Nel complesso, la Cina sta affrontando gravi sfide nella situazione internazionale. Le lotte della geopolitica e del potere si stanno intensificando e il protezionismo commerciale globale è in aumento, che ha un impatto significativo sulla crescita del commercio estero della Cina. La catena di approvvigionamento internazionale sta accelerando la sua ristrutturazione. Vi è una contraddizione di spicco nell'economia cinese a causa della domanda insufficiente, della concorrenza intensificata nelle industrie e una maggiore pressione sulle operazioni commerciali. Allo stesso tempo, dovremmo anche riconoscere che la Cina ha i vantaggi di un mercato super grande, un sistema industriale completo e abbondanti risorse umane e di talenti, e i fondamenti della crescita economica a lungo termine non sono cambiati. Il terzo plenum del 20 ° comitato centrale del Partito comunista cinese ha proposto misure di riforma sistematica nelle aree chiave per i prossimi cinque anni, il che sta stimolando la forza motrice endogena della crescita economica. Con l'efficace attuazione di un pacchetto di politiche incrementali, la fiducia del mercato è stata potenziata, il che fornirà un forte sostegno alla crescita economica. Si prevede che l'economia cinese continuerà a mantenere una tendenza di crescita stabile e si prevede che la logistica moderna raggiungerà un efficace miglioramento della qualità e una crescita ragionevole in quantità.
Allo stato attuale, il comitato centrale del Partito comunista cinese ha presentato una distribuzione strategica per ridurre efficacemente i costi logistici di tutta la società, formando un sistema politico "1+ n" e chiarire il "piano di costruzione" per il prossimo passo del lavoro. Ridurre i costi logistici di tutta la società non riguarda semplicemente la riduzione dei prezzi logistici, né si tratta di comprimere i profitti ragionevoli delle imprese logistiche. Invece, si tratta di regolare i metodi dell'organizzazione di produzione per ridurre i costi logistici dell'intera catena di approvvigionamento, potenziare l'economia reale, servire le persone e contribuire a migliorare la competitività principale del settore. Ciò ci richiede non solo di concentrarci sulla riduzione dei costi logistici nel campo di circolazione, ma anche di estenderti verso l'alto ai campi di produzione e approvvigionamento e verso il basso al campo di consumo finale. Ciò richiede la rompere i confini delle imprese logistiche e la considerazione dell'intera catena di approvvigionamento da una prospettiva olistica. Ci presenta anche la missione di accelerare la trasformazione e l'aggiornamento della logistica moderna alla catena di approvvigionamento.
La logistica moderna è il supporto della catena di approvvigionamento e la moderna catena di approvvigionamento è una forma avanzata di trasformazione logistica e aggiornamento. Di fronte a gravi sfide delle situazioni nazionali e internazionali, lo sviluppo della moderna catena di approvvigionamento cinese è tempestivo. Non è solo una tendenza per la logistica moderna di alta qualità, ma anche una leva chiave per ridurre efficacemente i costi logistici per l'intera società. È necessario approfondire la nostra comprensione delle moderne catene di approvvigionamento e stabilire una ferma convinzione nella trasformazione della catena di approvvigionamento in questo senso.
Uno è seguire da vicino i nuovi requisiti di trasformazione della catena di approvvigionamento. Al momento, la funzione della catena di approvvigionamento in Cina si è gradualmente spostata dall'integrazione delle risorse primarie e dall'ottimizzazione dei processi alla collaborazione organizzativa di livello superiore e l'orientamento agli obiettivi si è gradualmente spostato dalla concentrazione sull'efficienza dei costi alla creazione di valore, presentando le caratteristiche di alto livello, di alto livello e di alta qualità. Ciò richiede che tutti i tipi di imprese nella catena di approvvigionamento prestano maggiore attenzione alla cooperazione collaborativa all'interno, tra e tra le organizzazioni. Non solo devono ridurre i costi, migliorare l'efficienza ed esplorare le opportunità per la riduzione dei costi e il miglioramento dell'efficienza, ma devono anche trasmettere, realizzare e amplificare il valore e ottenere l'innovazione del valore attraverso la trasformazione della catena di approvvigionamento. Questo è il requisito essenziale per lo sviluppo della catena di approvvigionamento.
Il secondo è quello di formare una nuova leva per la trasformazione della catena di approvvigionamento. Attualmente, la trasformazione digitale è una leva importante per la trasformazione della catena di approvvigionamento. Negli ultimi anni, l'economia digitale nel campo della logistica e della catena di approvvigionamento è fiorita, spostandosi gradualmente dalla digitalizzazione, dall'intelligenza e dal networking di singoli collegamenti come trasporto, deposito e distribuzione alla profonda integrazione della tecnologia digitale e della moderna catena di approvvigionamento. Attraverso la connettività digitale, è possibile ottenere una più profonda integrazione delle risorse, ottimizzazione dei processi e collaborazione organizzativa, consentendo una connettività completa, un miglioramento dell'efficienza e una creazione di valore tra imprese, industrie e regioni su scala più ampia. Ciò crea un nuovo tipo di catena di approvvigionamento digitale, che è favorevole alla promozione della trasformazione e al potenziamento dei metodi di organizzazione di produzione, alla coltivazione di una nuova produttività di qualità e al miglioramento della competitività principale delle industrie.
Il terzo è quello di cogliere la nuova direzione della trasformazione della catena di approvvigionamento. Attualmente, la catena di approvvigionamento globale sta mostrando una tendenza di regionalizzazione, resilienza e gremarizzazione. In termini di catena di approvvigionamento regionale, con la ricostruzione della catena di approvvigionamento internazionale, le imprese stanno accelerando il loro "diventando globale" e il layout regionale della catena dell'industria manifatturiera è diventato una tendenza, formando un nuovo spazio di sviluppo per la catena di approvvigionamento. In termini di catene di approvvigionamento resiliente, a causa dell'aumento degli eventi di incertezza del commercio internazionale e dell'amplificazione di vari rischi lungo la catena di approvvigionamento, sono stati avanzati requisiti più elevati per il funzionamento stabile della catena di approvvigionamento.
Le imprese devono avere capacità di coordinamento, organizzazione e integrazione della catena di approvvigionamento più forti. In termini di catena di approvvigionamento verde, la cosa più cruciale è stabilire un concetto verde. Ciò significa che, pur perseguendo l'espansione della scala e il miglioramento dell'efficienza, le imprese devono considerare pienamente la responsabilità sociale. Ciò richiede alle imprese di sostenere il concetto di altruismo nel loro processo di sviluppo, bilanciare il governo ambientale, sociale e aziendale, lanciare continuamente prodotti e servizi verdi, offrire buone opportunità di sviluppo della carriera, attenersi all'etica aziendale, aderire alle operazioni conformi, costruire un ecosistema di sviluppo armonioso e raggiungere a lungo termine e sviluppato a lungo termine dell'impresa.
La moderna catena di approvvigionamento è l'unico modo per la trasformazione e l'aggiornamento della logistica. Dobbiamo abbracciare attivamente i cambiamenti, creare continuamente valore nella trasformazione, costruire un moderno sistema logistico con nuova produttività di qualità, migliorare la competitività industriale e l'efficienza delle operazioni economiche e aiutare a costruire un moderno sistema industriale. Guardando avanti al 2025 e un periodo in futuro, la moderna logistica e la catena di approvvigionamento della Cina dovrebbero mostrare le seguenti tendenze:
Uno è che l'operazione di mercato mantiene una crescita moderata. Con l'implementazione di politiche fiscali più proattive e politiche monetarie moderatamente sciolte, il "pugno di combinazione" politico sta accelerando e si prevede che la domanda di logistica sociale venga potenziata. Il mercato logistico cinese manterrà una tendenza a crescita moderata, aiutando l'economia a continuare a riprendersi e migliorare.
Il secondo è approfondire il miglioramento della qualità, dell'efficienza e della riduzione dei costi. Il punto di partenza per ridurre i costi logistici è quello di servire l'economia reale e le persone, con particolare attenzione al miglioramento della qualità e dell'efficienza per ridurre i costi logistici durante l'intera catena di approvvigionamento. Affected by the pressure of demand growth and the demand for cost reduction and efficiency improvement, more and more industrial and logistics enterprises will gradually shift from process optimization and resource integration to deeper organizational collaboration, break market boundaries, strengthen linkage and integration with upstream and downstream, and regions, which is expected to open up new space for cost reduction and efficiency improvement, tap into the "third profit source" of enterprises, and help enhance industrial competitività.
Il terzo è accelerare l'aggiornamento della catena di approvvigionamento. Le tradizionali industrie cinesi di trasporto e deposito hanno sostanzialmente completato la trasformazione e l'aggiornamento ai moderni servizi logistici e la fase successiva accelererà la trasformazione e l'aggiornamento alle moderne catene di approvvigionamento. Man mano che l'industria si sposta verso la metà della catena del valore, le imprese industriali e logistiche approfondiranno l'integrazione e l'innovazione della catena di approvvigionamento, forniranno soluzioni specializzate, integrate e integrate della catena di approvvigionamento, migliorano la fiducia reciproca strategica, la reingegnerizzazione dei processi, la costruzione di strutture, l'interconnessione delle informazioni e la connessione standard con i clienti, soddisfano le diverse esigenze dei clienti e raggiunge la creazione di un valore di approvvigionamento.
In quarto luogo, il livello di sicurezza sessuale continua a migliorare. La struttura delle merci di importazione ed esportazione cinese ha subito una trasformazione fondamentale, spostandosi da prodotti ad alta intensità di manodopera a prodotti di fascia media come la produzione di attrezzature. Allo stesso tempo, "Going Global" dell'industria manifatturiera si approfondirà e si sposterà gradualmente verso "produzione localizzata e circolazione globale". Ciò accelererà lo spostamento della logistica moderna da una strategia "segue" a una strategia di "localizzazione", aumenterà il layout delle strutture logistiche internazionali e gli investimenti delle risorse, rafforzano la cooperazione con i partner internazionali, costruisce congiuntamente un sistema di servizi a catena di approvvigionamento globale resiliente e sicuro e serve meglio l'apertura di alto livello fino al mondo esterno.
Il quinto è la trasformazione e l'aggiornamento dell'intelligenza digitale.
L'integrazione dell'economia digitale e della logistica moderna è in prima linea in vari settori e il settore logistico cinese ha sostanzialmente acquisito le capacità digitali. Il prossimo passo è raggiungere livelli più elevati di miglioramento dell'efficienza attraverso la connessione organica tra la tecnologia digitale e l'organizzazione logistica, integrare profondamente la tecnologia digitale avanzata con i moderni metodi di organizzazione della catena di approvvigionamento, sviluppare vigorosamente l'economia della piattaforma e formare un'organizzazione di produzione e una modalità operativa guidata dall'innovazione. Si prevede che promuoverà la transizione della logistica moderna dall'informatizzazione all'intelligenza, costruire una catena di approvvigionamento digitale su richiesta ed esplorare nuove tracce per lo sviluppo industriale.
In sesto luogo, l'intensità dell'adeguamento strutturale è stata aumentata. Con la forte spinta del consumo da parte del paese e l'emergere dei vantaggi di un mercato super grande, il contributo del mercato della logistica dei consumatori aumenterà ulteriormente. L'ambiente di mercato esterno sta costringendo l'industria manifatturiera ad accelerare la sua trasformazione e il miglioramento. La domanda di logistica di produzione di attrezzature nel mercato della logistica industriale rimarrà resiliente e la sua posizione di pilastro sarà ulteriormente consolidata. La domanda di logistica di fascia alta emergerà ulteriormente. Con l'approfondimento della riforma del mercato nel trasporto merci ferroviario, l'intensità della "ferrovia rotante" sarà ulteriormente aumentata e "la ferrovia che entra nel porto" e "merci bianche sulla ferrovia diventeranno tendenze e la struttura dei trasporti continuerà a essere ottimizzata.
Il settimo è lo sviluppo coordinato di hub di cluster industriali. Con la costruzione di un mercato nazionale unificato e la maggiore attuazione delle strategie regionali, il layout della moderna infrastruttura logistica sarà ulteriormente adeguato al complemento e rafforzare la fondazione, il moderatamente avanzamento e lo sviluppo del cluster. In risposta ai requisiti di trasformazione e aggiornamento industriale regionale, esploreremo il modello di sviluppo collaborativo di "cluster industriali+hub logistica", ridurremo i costi logistici regionali, ottimizzare l'ambiente di investimento regionale e coltivare nuovi poli di crescita e zone economiche di hub nelle città, raggiungendo lo sviluppo coordinato con il layout della produttività.
Per approfondire l'apertura di alto livello fino al mondo esterno, basandosi sui vantaggi del super grande mercato cinese e costruendo un perno strategico per una doppia circolazione nazionale e internazionale regolare, sosterremo le regioni con condizioni per costruire centri di hub logistico internazionale e hub di allocazione delle risorse delle materie prime.
La logistica ottava, verde e a basse emissioni di carbonio dovrebbe essere messa in pratica. La trasformazione verde globale dello sviluppo economico e sociale della Cina ha presentato nuovi requisiti per la riduzione del carbonio, la riduzione dell'inquinamento e la crescita verde nel settore logistico. Sempre più aziende stanno formando un consenso sui loro concetti e integrando impegni verdi e a basse emissioni di carbonio nelle loro pratiche di sviluppo. Numerose imprese di logistica verde accelereranno la loro emergenza. Il "catalogo delle tecnologie chiave e la promozione delle attrezzature per la logistica verde" è stato lanciato ufficialmente e i prodotti verdi sono stati sviluppati e promossi.
La velocità di divulgazione dei nuovi veicoli logistici energetici sarà accelerata e si prevede che il tasso di penetrazione dei camion medi e pesanti aumenterà rapidamente. Le strutture per hub e le strutture di archiviazione accelereranno il loro aggiornamento e trasformazione verdi e gli sforzi saranno compiuti per promuovere l'imballaggio verde. La contabilità delle emissioni di carbonio e i relativi lavori di certificazione sono in fase di accelerazione.
Nono, i diritti e gli interessi dei dipendenti sono protetti. La logistica moderna ha la missione e il compito di assorbire più opportunità di lavoro, collegando una vasta gamma di personale e migliorando il senso di guadagno, felicità e sicurezza delle persone. Con i crescenti sforzi del paese per garantire e migliorare i mezzi di sussistenza delle persone, in particolare concentrandosi sugli interessi di nuovi gruppi di lavoro, dipartimenti pertinenti e imprese del settore prendono in considerazione il parcheggio e il riposo, l'assicurazione sociale, la protezione dei diritti legali, il salvataggio di emergenza e altri aspetti per i dipendenti. La garanzia per camionisti, corrieri e conducenti di consegna sarà rafforzata, in modo che i dipendenti possano veramente ottenere "lavoro decente e vita felice".
La governance del settore è più standardizzata e ordinata. Ridurre i costi di transazione istituzionale è un aspetto importante della riduzione dei costi logistica, che richiede ulteriori riforme e sforzi. Con l'implementazione dell'azione speciale per ridurre i costi logistici per l'intera società, una serie di preoccupazioni del settore come la riforma del trasporto ferroviario, la governance dei veicoli merci, l'apertura dei dati e l'interconnessione, le difficoltà nell'uso logistico del suolo, il finanziamento e i trasporti dovrebbero essere risolte, che creerà un ambiente di mercato equo e competitivo per lo sviluppo di alta qualità del settore.
Come ponte e legame tra il governo e le imprese, l'IoT di Cina approfondirà attivamente la propria costruzione, promuoverà l'implementazione delle politiche, fornirà suggerimenti e raccomandazioni, aumentano gli sforzi nel lavoro di base come standard, statistiche, valutazione, scienza e tecnologia, istruzione, ecc. E faranno un buon lavoro nella autodisciplina del settore, nella guida della guida normativa e nell'innovazione. Allo stesso tempo, promuoveremo vigorosamente la certificazione degli standard di responsabilità sociale, la promozione del settore e il lavoro di orientamento sociale. Unendo le forze con tutte le parti, aderendo all'apertura e alla fiducia reciproca, promuovendo la costruzione di un modello di governance collaborativo tra il governo, le associazioni e le imprese e dando nuovi contributi alla costruzione di un moderno sistema logistico nella nuova era.
