Chi ripara i robot? – Tirocini logistici

Questa settimana ho notato una storia interessante che non ha nulla a che fare direttamente con la logistica. La BBC sta tagliando il suo programma di apprendistato.

Ciò ha attirato la mia attenzione perché, in un momento in cui così tante industrie si preoccupano della provenienza della loro futura forza lavoro qualificata, investire nei giovani talenti sembra piuttosto importante.

Il quadro nel Regno Unito è in realtà più complicato della semplice affermazione che gli apprendistati stanno diminuendo. In Inghilterra, gli inizi di apprendistato sono aumentati del 4,1% nel 2024/25, a 353.500, mentre la partecipazione ha raggiunto 761.480. Gli apprendistati di livello superiore stanno crescendo in modo particolarmente rapido: gli inizi dal livello 4 e superiore sono aumentati del 15,1%, con gli apprendistati di livello-laurea che ora rappresentano il 17,1% di tutti gli avviamenti.

 

L’apprendistato sta quindi chiaramente diventando un’alternativa sempre più credibile – e complementare – all’università. Ma c'è un problema.

Gran parte della crescita avviene ai livelli più alti, mentre i tradizionali apprendistati di livello 2 stanno diminuendo. E questo è estremamente importante per le industrie che hanno bisogno di persone in grado di costruire, mantenere, riparare e gestire oggetti, come carrelli elevatori e navette.

 

L'ingegneria è un buon esempio. L'ingegneria e la tecnologia hanno rappresentato oltre 100.000 avviamenti di apprendistato in Inghilterra nel 2024/25, con un aumento del 5% su base annua-su-anno. Ma EngineeringUK afferma che gli avvii di apprendistato-correlati all'ingegneria erano ancora del 9% al di sotto del livello del 2014/15, mentre gli avvii di apprendistato di ingegneria di livello 2 si sono più che dimezzati dal 2017/18.

 

Nel frattempo, il problema del reclutamento non si risolve. Lo IET ha rilevato che il 76% dei datori di lavoro nel settore dell’ingegneria fatica ad assumere persone con competenze chiave.

Ed è qui che penso che il settore della logistica debba prestare attenzione.

 

Il tecnico dei carrelli elevatori del 2035 non sarà necessariamente il meccanico del 1995. Dovrà comprendere batterie, elettronica, sensori, software, connettività e apparecchiature sempre più autonome. Lo stesso vale per gli ingegneri che installeranno, manterranno e risolveranno i problemi della robotica di magazzino.

 

Queste abilità non appaiono magicamente quando qualcuno compie 25 anni.

La Germania offre un contrasto interessante. Il suo famoso sistema duale di formazione professionale rimane profondamente radicato nel rapporto tra istruzione e industria. Non è immune dalle pressioni demografiche – 461.900 persone hanno iniziato una formazione professionale duale nel 2025, il 2,8% in meno rispetto all’anno precedente – ma alla fine dell’anno più di 1,2 milioni di persone erano ancora in formazione duale.

 

E questa settimana mi ha particolarmente colpito un racconto di STILL. Il produttore di intralogistica ha dato il benvenuto a 58 nuovi apprendisti e studenti a doppio-studio in sette programmi di apprendistato e quattro-studenti a doppio studio. Meglio ancora, a tutti i 34 membri del precedente gruppo di Amburgo è stato offerto un lavoro – e tutti hanno accettato. STILL avrà ora 241 giovani in formazione in otto sedi tedesche.

 

Non si tratta solo di reclutamento. Questa è la pianificazione della forza lavoro.

Non penso che ogni azienda debba copiare il sistema tedesco, o che l'università sia in qualche modo la scelta sbagliata. Ma se prendiamo sul serio l'automazione, la robotica e le attrezzature sempre più sofisticate per la movimentazione dei materiali-, dobbiamo assicurarci che ci sia un percorso verso questi settori per i giovani che vogliono imparare facendo.

 

Perché i robot potrebbero diventare più intelligenti.

Faremo meglio ad assicurarci che lo siano anche le persone che si prendono cura di loro.